G50 Plus規格配備比拚Custin,看起來難分高下只差價格!

賣便宜一點好啊 重塑一下台灣的車市
這台看起來還不錯 後懸吊是多連桿
連我都想把CUSTIN開去展間現場PK一下
Ahoton wrote:
就比旗艦規格就好
我猜測
假如只比Custin便宜幾萬也就是 140幾萬,可能就是跟Custin銷量呈現拉鋸戰
假如比Custin便宜10幾萬也就是130幾萬,應該就有機會銷量贏Custin

至於比Custin便宜20幾萬也就是120幾萬我是覺得有點不切實際(比十年前的LUXGEN MPV還便宜)
但真的開價那麼殺的話,會不會不只打到Custin,可能連第三排空間很小的一堆5+2 SUV都躺著也中槍,有更大的MPV可買誰還要擠5+2 SUV


G50 比 custin 小台又沒滑門 就扣掉 10多萬了 .

中國 啟航版: 入門
旗艦版 : 頂規

台灣這 邊
MG G50 頂規啟航版
入門 是旗艦版

低配 旗艦款 110 太貴拉 .
高配 ?
Ahoton wrote:
G50 Plus試駕...(恕刪)

頂規預售110萬
正式還會降
以目前車市狀況來看104.9萬有機會!
一台未上市的車款
消費者主動幫車商說『不會也不可能』賣便宜
還幫忙講區間價格
怎麼看都怎麼怪.....
speciallite
就是幫車商帶價格風向
宇俠
一台中國本地賣台幣50萬的車,來台灣後,消費者主動帶風向賣100萬以上,我也是醉了
Zinger的優化版
110W…..好神奇的數字….
為什麼不做滑門

這種空間就是要滑門啊!!!
NISSAN 之前不是一直有傳出要導入七人MPV嗎?
jeffnam0514 wrote:
110W…..好神奇...(恕刪)

國產車廠真的很好賺
對岸售價不到台幣60萬的車
進口零件組一組在台灣能賣110萬
沒有滑門的七人坐MPV
撇開wish大小有差,我想到的就是當年曾經紅極一時的三菱savrin
不過當年savrin至少把內部的質感營造的還不錯
G50如果是商用車底,內裝沒有好好升級到該有的檔次,就會從savrin降為zinger了
是說當年savrin的價格,現在G50是回不去了~
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