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cchsux wrote:
別這樣, 人家只是書...(恕刪)
在下只是想幫為何柴油市售車的性能都不佳,賽道成績都不突出找個原因.又或是有哪台柴油市售車的賽道成績不錯的嗎?
既然大大們認為我找到的原因是錯的話,那還煩請大大們給個合理的解釋如何?
我看到的是,就算是一條最高極速只有100-150km/h左右的低速賽道,柴油車的成績也不好看,可以請大大們解釋一下嗎?依大家所言,這時速內應該是柴油車擅長的領域吧.
以往所有人都是拿柴油DTM作為範例來反駁,賽車跟市售車是完全不同的等級,這樣比的話,何不拿汽油F1方程式來跟柴油DTM比?一台車性能的極限,我相信歐美職業車手給的報告,只談市區與高速公路行駛的話,不需要用到"性能"這個字眼.
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天兵三號 wrote:
在下只是想幫為何柴油...(恕刪)
分析當然是好事! 只不過是要用"正確"的觀念~
我們一般俗稱的馬力(hp)=功率=作功的效率, 所以在該轉速之下的最大馬力就是該引擎最佳的作功效率而已!
而作功靠什麼? 當然是力啊....火力/風力/電力/動力.....當然也包括"扭力"....還有人力^^
所以扭力不論怎麼看都是功率的其中一個影響因素又怎麼會"無用"呢?
因此先搞清楚"力"與"功率"的定義, 對你的分析才會有意義!
至於賽道或是一般市售柴油車輸給汽油車, 這我不予置評, 也不這麼認為.....
(當然, 每種形式的引擎都有其優缺點, 這無法否認, 若單以功率而言, 轉子引擎不是該天下無敵嗎? 1300 C.C能輸出近300HP的馬力....但事實如何? 相信大家清楚....這是必須在那個轉速之下才能獲得的功率輸出, 在賽道上或許有用....但在實際生活上不是沒用, 而是比較不好用! 有誰紅燈起步拉8000轉的嗎? 就算有, 也是絕對少數....)
有待你更正確的分析了! 加油....
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