即將重演CAMRY和TEANA的大戰

king97878 wrote:
四:說到構造簡單的CVT.....咱家ALTIS日本乃7速CVT......(恕刪)



但台灣的ALTIS用4AT
哥吉拉7204 wrote:

看了好爽,呵呵
那傢伙被解除封鎖之後就廢話一堆了.(恕刪)



是啊....牠的話讓人看不下去..
king97878 wrote:
........................幫您加個分!您至少有提出點"有用資訊"...
小弟的資訊是~以前PO過的文章...
傳統4速自排可由一組行星齒輪塔配;
因此檔位超過5速以上自排變速箱通常需要2組行星齒輪!齒輪.......
6速、7速自排的技術資料很難找......,大多提到Lepelletier的專利自排設計.......自動排檔箱裡有2個太陽齒輪和2組行星齒輪,又可以多出幾個檔位......(環型齒輪、太陽齒輪、行星小齒輪、短行星小齒輪......)-
-------以上摘自2006年CG雜誌1月號第100~106頁!

一:小弟在這主題:提出VQ-V6-2.5+ASC-XCVT是比.....二線單VVTI-2.4+傳統5速自排..........<強很大>!
二:數據是有的....在#11,可能很少去點吧!http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=15234&division=Car1


如果自排變速箱只看幾速,只看結構,只看體積,那為什麼車廠還需要花錢努力研發?
自排變速箱的價值絕對不在於幾速,而在於動力的傳遞效率。

無法理解?就是Lock-up的水準有多強。

如果一個自排變速箱只有四速,但是其中234檔可以在1500rpm就鎖定
那這個變速箱的效率就會很高,相對來說也省油很多,因為動力耗損很低。

但如果一個變速箱有6速,但是只有第6檔在2000rpm以上才會鎖定
那這個變速箱實在稱不上是一個好的變速箱

另外一方面,如果有一個變速箱有5速,沒有直接鎖定的設計
但是從1000rpm-7000rpm動力傳輸的效率接近95%鎖定
那這個變速箱簡直可以說是個非常好的自排變速箱

傳輸效率以及變速箱Lockup範圍才能決定一個變速箱是好是壞
至於4速、5速、6速、7速、8速,不是說不重要
只是相較於傳輸效率,我覺得幾速對我個人來說沒有這麼重要。
airjim wrote:
只能說日本人還留一手...(恕刪)

基本上...同級的日系對手在中國還有什麼稱得上強勁對手嗎?
Teana拿到前三名只能說是應該。

另,Teana真的只該算第二代嗎?
它可是承繼Cefiro之後的哦!很多市場這台車仍舊以Cefiro之名販售。
nismo802 wrote:
沒錯!所以N牌的車不...(恕刪)

不要只會推說人家會行銷,
光行銷沒有車子的本質做後盾能做得起來嗎?
豐田車賣得好又不是一天兩天的事,
如果只是靠一張嘴皮在賣車、在眾家反T嘴炮強力攻擊下能撐到現在?
市佔率還能在世界各地逐年升高?

我不是說其他家車不好,
只是相較之下,豐田更懂得普羅大眾的需求在那裡,更能符合消費者的口味,
再加上業界中數一數二的可靠性品質(噢,我知道有很多人攻擊這點),
才讓她有了今天的地位。

那其他車廠呢?他們做的真的有真的切合消費者的需要嗎?
研發出來新東西,是不是真的有比口中T的老舊技術有明顯的優勢差異?
沒有能讓消費者感受到妳們的好,那又要怪誰?

行銷人人會做,眾車廠每年花在行銷上的經費難道會少了嗎?
那為什麼車子年年還是賣不如人家?
不要只會怪人家會賣車,而是要好好檢討為什麼自己老是只能排在人家後面!
lucino wrote:
如果自排變速箱只看幾...傳輸效率以及變速箱Lockup範圍才能決定一個變速箱是好是壞
至於4速、5速、6速、7速、8速,不是說不重要
只是相較於傳輸效率,我覺得幾速對我個人來說沒有這麼重要。(恕刪)


幾速當然很重要,而且非常重要

你開4AT的車去爬山看看,有時的坡度會造成..2檔轉速太高,3檔又沒力的窘境發生或1檔轉速過高,昇2檔又無力..等只能深踩油門硬拖情形發生(耗油,無力,引擎損耗加大)

還有開4AT跑高速公路長上坡(泰山-->林口,三義上坡段),也會發生4檔無力,而3檔又轉速過高引擎躁音過大

而4AT在高速公路平路高速低負荷時,4AT的4檔轉速又無法降的更低(無法更省油)

而高速前進時想重踩油門急加速時--4AT只能降到3檔..之後就只能讓引擎硬拖了(無法有效發揮引擎最佳工作轉速範圍)

如果"幾速"不重要,那CAMARY 2.4/3.5....LEXUS ..雙B..等全車系都用4AT就好啦

4AT也不是沒有優點:好維修,使用者多,輕量化/小型化,成本低...

但現在5AT/6AT..等也往輕量化/縮小化發展啦


CAMRY 3.5 AI人工智慧6速手自排變速箱 附斜坡邏輯控制系統
CAMRY 2.4 5速手自排變速箱 附斜坡邏輯控制系統
nismo802 wrote:
沒錯!所以N牌的車不...(恕刪)
沒錯!所以N牌的車不是不好,是輸給了T牌的行銷手法!


產品賣的好就只因為是行銷好嗎?Toyota的行銷真的那麼好嗎?那其他家的行銷都很差囉?還是他們都不懂得行銷?不會行銷?那其他家的行銷單位不就早就被裁掉了?
產品要賣的好行銷策略只是第一步而已,若是沒有令人滿意或喜歡的產品光靠行銷還是不太可能賣的好的,而且顧客滿意度也是目前大家所重視的,好的產品或許會賣不好,但是不好的產品不太可能賣的好,Toyota似乎被批評的一無是處,它的產品真的那麼差嗎?那為什麼它賣的不錯?你覺得好的東西別人不一定會認同,或許你很專業,但是不見得每個人都很專業,而你的需求也不見得是大家的需求,若是能抓到大眾的需求與滿意度,那應該才是產品賣的好的主要原因之一吧!
並沒有說過5AT贏過CVT 只有說是各有長處半斤八兩

VQ25 + CVT 輸給 4GR + 6AT那篇 前面已註明出處

但要注明對像是4GR (V6) 非 2AZ或2AR等次等貨色

五速對自排來說已經夠用 網上東西很多 有疑問的可以自己去找


日本還是會留一手 皇冠3.5比同級lexus馬力還高
還有抗噪裝置
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