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Photobiotic wrote:
唔，除了變速方式不一...(恕刪)
如果您硬要扭曲我的意思、我也無可反駁、因為您說舉例的車種是事實
不過我想你一定懂得我所指的速可達是50-90-125等等台灣製造的車種
這些騎士很明顯的引響台灣各地的交通、當然；如果硬要車汽車也有這種麻煩製造者也可以
但就數量來說、非常的少
我並不是重型機車的騎士、但是你我都知道Bike有瞬間脫離的能力、
他們也比一般速可達騎士更注重安全問題
他們並不會再快車道上影響其他用路的駕駛人、如果硬是要說有、同上、也是非常少
不管在哪條路上、慢車讓快車、(未避免曲解、我是指合理的速度)、沒有理由汽車非得讓機車
大家同時享有相同的路權、沒有必要每一個地方都為輕型機車速可達設置專用車道
也沒有必要禁止任何機車進入快車道、交通順暢、別互相干擾、不就是這樣
您可以聽的懂我並沒有那種嘴臉、我並非某種車的車主、我只有一台100cc的速可達和一部LSUV
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不過台灣的情況畢竟有些不同...
試想，上下班時間，一部重機和一部輕機往來淡水台北，
誰可以行駛得比較順暢？ 一定是輕機。
我覺得重機在台灣來講，只適合假日出遊用而已。
況且關稅這麼重，在日本賣 8 萬的車，來台灣變 16 萬，誰願意買...
這都是為什麼大家還是騎輕機的緣故...
而重機騎士較守規矩，速克達騎士亂象較多，這我也不完全認同...
如果今天重機和速克達的數量一樣多的話，再來比較看看會較為合理。
而且就我所見，市區的重機騎士幾乎都是衝「禁行機車」道且超速，
從來沒看過有人跟著我們輕機一起在路邊慢慢龜的，從沒見過；
在郊區，限速 70 ，但重機幾乎都是破百在行駛，就我所見；
真的有比較守法、注重安全嗎？ 似乎也不盡然...
如果說是較有「行車道德」，也許吧... 這當然也值得肯定～
機車專用道這個東西，老實講我也不抱什麼樂觀的看法...
因為這個東西就算畫了，也一定是在路肩，所以，公車汽車一定
都會來佔用---開車上路總是要停車吧，很正當的理由。
所以都會區的機車族再多，也不會有「機車專用道」，因為根本無法實現。
較常見是在郊區...問題是郊區原本就路寬車少，設這個專用道根本沒有意義；
真正市區車多的地方，機車專用道、禁行機車道怎麼畫都沒用，
這才是所謂「台灣人的氣質」～
所以我也認同「以速度來分流」，最反對的也是「禁行機車」道。
就像高速公路要順暢一樣，快車走中間，慢車走旁邊～
很簡單，這樣就順了～
奈何台灣人就是缺乏這樣的行車「道德」，反正有路就開，不管是不是
會擋到別人... 「不爽嗎？ 來撞我啊～
」黑道還能掏槍出來示警一下，我們一般人呢，就只能乾瞪眼而已，
根本無法可管，有法也無計可施，然而卻影響交通最甚。
而機車族更慘，公車小黃龜車違規停車統統擠在慢車道，中間快車道
空空如也～ 來台北市逛一圈就知道這是見怪不怪的常態了～
原本慢車走旁邊，快車走中間就可以了。
奈何卻搞出「禁行機車」這樣的東西，號稱是為了機車族的安全著想～
路邊如果不被擋住，誰會想冒險走快車道呢？
今天如果公車小黃龜車違規停車統統擠在快車道，大家來看看四輪車
會不會也繞到慢車道來...
久而久之，造成「機車族喜歡闖快車道、鑽車縫」這樣的印象，公平嗎？
不相信的話，住台北市的大家清晨 5 、 6 點出來逛一圈，路上高速
飛馳的機車不少，但沒有人會騎到快車道上面去～
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