paulyy wrote:
不是瞧不起國人,台灣人要是有日本人一半守法,再來考慮開放吧~
相當認同，雖然我也是重車族...
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我一個月要開車往返台北花蓮一次，
每次（是每次喔！）在開山路的時候就會遇到重機車隊出遊，
因為車隊要騎在一起好團體活動。
所以就會看到一整排重機（請注意，是一整排的重機）在車子旁邊或對向車道伺機超車，
各位應該知道台灣的山路多雙黃線，而且彎道也多，尤其更多的是連續彎道，這樣的道路寬度跟可視距離，真是讓我開車開的戰戰兢兢！
每每看到這樣的情形，我都會為自己跟其他的汽機車駕駛人感到緊張，什麼時候會撞到機車騎士？什麼時候會被機車騎士撞到？什麼時候會因為好心閃避機車而自己衝出護欄飛入太平洋？或是什麼時候我殺念一起就不閃侵佔到我車道的重機？
不管是機車、汽車，都存在著不守規矩的駕駛人
奉勸各位駕駛人
生命無價
關心自己
也關心別人
反璞歸真，底片機是我的最愛！
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這的確是一件好現象
因為政策提卻需要大家去反省及檢討
我在強調一下我的論點
取消以處罰為思為中心的交通政策
並不是說就不取締重大違規事項
反而是應該要檢討哪些需要大力執行 哪些需要導正改進
前面網兄提的取締酒駕 這些都是無庸置疑更要加強取締的部份
但是像是天橋偷拍 大可去承德路瞧瞧 一樣是多如狗X
大家所提到的開放摩扥車路權一事
大家都強調了一個重點 就是要守法才可以開放
這顯示了一種中國固有的父權主義
聽話才給糖吃
但是大家有想過一個問題嗎?
路權是用開放的 或者是一種權利?
違法亂紀的問題 危險駕駛的問題 國外都沒有嗎?
大家都把國外想得太美好了吧
但是為啥國外的政府不趕輕言說要取消摩托車路權
因為這是憲法的權利阿
如果我是中華民國的國民 我有繳稅 我有盡義務
為啥我憲法賦予的權利 我不能實行
不要亂舉 繳稅可以殺人的例子 憲法可沒說繳稅可以殺人(危害個人人身自由)
今天大家詬病的駕駛道德 專業等等不足的部份
就是因為缺乏我講的教育訓練阿
日本的駕照有多難考 要花多少錢才拿得到
台灣呢?
大家高中去考駕照都是前一天背一背考古題
然後拿到駕照
政府就把你丟到都市叢林去自我了斷
這是啥政府?
駕照應該要交的是在馬路上的生存之道才是阿
前陣子的新聞
南部的一個監理站考官 專門幫外籍新娘考到駕照
外籍新娘都稱他為大好人 如果考不過他還會現場教他們考照的技巧
記者也都當好人好事報導
我看了真的啞口無言
難道外籍新娘考了駕照永遠在監理站騎車阿???
有天在路上 當她們遇上了事故 會不會怨恨沒有真的學會要怎樣在路上生存??
大家都被中華民國政府洗腦得很成功 以開車為人生的最大成功目標
恭喜了!!
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rical wrote:
兄台此言有失恰當,照...(恕刪)
這是很簡單的比例原則
即使今天有1/10開車的比例是白目駕駛
但長久以來的社會經驗以及社會規範下，加上對於性命的危險性
現今在高速公路上急速狂飆的，數百輛車也少有1輛，而且不可能出現在上下班時間
或許個人感受不同，但警廣的路況可以作為標準參考
最多出現的是機車上高速公路，其次是國道狗，其次是拋錨車與事故，再其次才是不守規矩的車輛
飆車多是在半夜長程的路段看到
然而重車呢? 這個比率會出現多少?
習慣了鑽車陣的感覺，您能為重車族群擔保沒有1/10的機車會在高速公路上"鑽"嗎?
堵車的時候?路肩?上下班車流多的時段?交流道排隊的時候?
當然守法的重車騎士會守法，但會鑽的只要有1/10，對於現在的高速公路路況就是莫大的影響
這個影響會嚴重破壞現今高速公路/快速道路多年建立起來的駕駛習慣以及安全考量
高速公路本來就是給中長程旅途者使用的專用道路，其考量點為穩定，舒適以及高速行駛
當然重車都可以達到這些條件，但是人為因素會嚴重破壞這個平衡法則，且重車行駛亦非當初高速公路設計時的考量，因為可能會造成危險性的大幅上升。
以上拙見，家父二十年前為中山高高速公路局之道路設計工程師，亦對此議題持相同態度
