增開ETC車道高公局被糾正 - 人間有正氣

sayhello

56分

71樓

sayhello

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文章編號：23145035

macacafly wrote:
監察院的糾正
聽聽就好
也沒實際的處罰性
這是監察院效能不彰的原因

應該把監察院改成廉政公署
或者說把類似廉政公署的組織架構權限
移到監察院底下

這些公務員自然會害怕

+1

呵呵~~我覺得監察院的提議雖有理但真的沒有什麼用

之後的審判還是交由法院審理,沒有什麼實質的意義

chihyern

31分

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chihyern

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文章編號：23145272

不論是否真有官商勾結?~~~政策已施行，小老百姓就只有承受的份..................

不論是否真有官商勾結?~~~就是反對一家獨大或者是一家特許經營!!!!不然反托拉斯的精神從何而來?企業主最盼望的就是一家獨大與特許，到頭來小老百姓就會聽到：『嫌貴不要買！』要不然就是：『謀你屎賣安抓！沒送邁軌阿』

自作孽不可活，當初大家選的領導人的政府搞出來的，承受吧!!

管他三七二十一，老子就是時間多，一台一台凸過人工收費亭

timothy_fann

6分

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timothy_fann

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文章編號：23145422

ETC用什麼系統,不是交通部說了算,而是我們選出的立委.
要不然當年為什麼最爛的遠通系統可以過關?
要駡,要批評應該是那些吃相難看的立委諸公才對!

kin8899

12分

74樓

kin8899

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文章編號：23145501

如果機子可以很多廠商在做
你覺得現在會是這個樣子
如果全台灣只賣一種品牌的汽車
你會感覺如何
悠X卡公司怕啥遠X
就給他提議下去全面使用悠X卡付費
以後再改用RF(位啥要以後)
因為現在改等他改好我想不知道我要等多久
悠X卡感覺比較快執行
我就是不喜歡強迫中獎
高速公路維護跟建設都是國民出的錢未啥買臺機器還要哪麼貴
哪幾個收費道是不是要算一算成本要求付費阿

神戶齊

376分

75樓

神戶齊

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如果討厭機子的話

我個人會說

被動式的感應卡....距離要非常非常非常近................(悠遊卡,門禁卡這類就是了)
就算有很大台的感應器，我想還是不會比主動式的來的長距離

結論就是

最後不管怎樣還是會走向主動式......(要裝電池)

請勿購買韓國品牌，買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝，買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀

我毛毛的

58分

76樓

我毛毛的

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神戶齊 wrote:
最後不管怎樣還是會走向主動式......(要裝電池)
)

照像儲存技術已經很先進了

根本不需要再多加硬體沒看到ETC試辦不裝機試用?

所以我現在都直接上網付款主動式? 好古老的技術

用個強大主動式接收發射裝置外加悠遊無線感應卡
然後再用車牌比對系統比對車子和卡片???

脫褲子+襪子到馬桶上放屁

然後新聞只會砲ETC讓回數票塞車
對拉高速公路都是這樣前面一路順暢都是ETC的錯 (sorry不專業修圖毆沒差反正重點是在收費站前)

真奇妙的世界

Blueassky

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77樓

Blueassky

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文章編號：23146132

講到這個,這個月從台北去桃園兩次經過泰山收費站.

我還真的看到第四個ETC車道設備都架設好了.

X的, 我看就算被糾正也擋不住第四個車道開放.

看來選後肯定大張旗鼓的開放第四條ETC.

唉,除非改掉醜醜的黑盒子不然開放第二家經營.

否則我回數票用到最後一條車道

IWAI wrote:
建議泰山收費站增設第四電子收費小型車車道吧(恕刪)

神戶齊

376分

78樓

神戶齊

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文章編號：23147091

os011074 wrote:
照像儲存技術已經很先...(恕刪)

我只能說國外的技術
可以掃出3D車型來分辨車輛大小
加上影像辨識系統
可惜偏偏沒有收費系統這塊.....變成要另外製作
不管怎樣遠通應該不會回收車機...(成本考量)

看起來等到多車道自由流以後,車機還是會存在著

至於您說的車牌辨識系統,沒錯,我還有測試玩過
不過有一定的限制,有些車牌無法辨識,而且辨識率不是100%
像是有底色的車牌...因為影像辨識是先把彩色轉成黑白,然後再去解析
有些顏色一轉,會變的無法辨識..(公車那種的樣子)

有人刻意要避掉...那就變成要人力去判別

到時變成花人力成本在上面