GaryLa wrote:
其實可供改裝的車型滿...(恕刪)
請問solio可以改備胎型的嗎?
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SimonTseng wrote:
之前也有看過PASSAT 2.0 TDI, 貴啊, 單車的差價
同名的前輩您好
小弟很早前就在注意瓦斯車, 但是小弟的車是VW, 都不在廠商的改裝車型清單中, 也怕這部老車改完, 萬一還沒回本車就掛了要換車 那就虧大了.
您說Passat TDI的價差, 跟Teana比較是不太公平, 畢竟兩部車的差異不僅是在柴油汽油之分, Skoda Octavia 1.9TDI牌價90萬, FIAT IDEA 80萬, 空間也都不小. 據說明年還有好幾台柴油車要上市.
就像前面的朋友說的, 省油的小車多半不會有人去改裝瓦斯, 投資報酬率實在不高, 而且一開始要拿出6萬塊也不算小數目.
所以小弟認為, 柴油跟瓦斯的差異應在:
柴油 優點: 耐用度高, 低轉速超高扭力, 適合實用主義的車主, 未來有生質柴油可替代(高雄市 台中市已經開始使用於垃圾車)
缺點或疑慮: 維修技術與費用, 畢竟柴油在台灣還是極少數, 而且目前都是進口車, 養車的費用應會高於國產車不少, 所以享受到低廉的能源, 整體支出卻不一定少於國產汽油車
瓦斯車 優點: 保有汽油引擎的平順與運轉精緻度, 可選擇車種較多.
缺點或疑慮: 加氣站少, 佔用行李箱空間, 驗車次數多, 新車改裝可能衍生與原廠保固條件的糾紛, 及可能增加一定程度的故障機率
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simonyou wrote:
同名的前輩您好小弟很...(恕刪)
當初是有考慮過PASSAT TDI, 最後會放棄不僅是價差, 也考慮過後續的保養及維修費用. 不可否認的歐洲車有它一貫標榜的安全性. Skoda Octavia 1.9TDI與FIAT IDEA, 都是不錯的車廠, 但在台灣, 我可不想要我的車未來變成孤兒車.
報酬率高不高? 以我目前使用瓦斯一公里約1.5元來講, 大概比汽油每公里3元, 約省一半的費用, 大概開個4萬公里就可攤還改裝費用, 這約兩年時間, 若我要使用這部車8年, 後6年都是賺的, 若考慮到未來取消環保署補助, 也應該可以省下15萬元的燃料費. 以6萬的投資, 8年省15萬, 投資報酬率應該還不錯吧. 如果未來能源稅真正徵收的話, 那就更加可觀了. 還有取消燃料稅並不是不徵, 只是攤提在每公升汽柴油上面, 加瓦斯的話, 這部分有可能抽不到, 有也是相對汽柴油要低. 說真的我很希望這個政策會上路,
不要圍毆我.所以改裝瓦斯也是實用主義的車主吧, 一般建議大型房車, 未來使用年份多, 來改裝比較划算. 又我的後行李箱的深度還有一顆215/55/17的備胎那樣, 已經足夠使用. 驗車也只多4~5次, 一般車子滿5年還不是一年一驗, 但想想省那麼多錢, 就不太計較了. 加氣站少那真是瓦斯車的痛, 過去瓦斯的錯誤觀念, 造成民眾對它的排斥, 雞生蛋, 蛋生雞效應下, 加氣站就少. 不然在其他國家, 這是很被政府推薦的綠色車種. 我使用瓦斯到目前已經超過16000公里, 拿張衛生紙去擦排氣管, 它的乾淨程度會讓您吃驚, 跟新的一樣. 保養比照汽油車, 但可省下清積碳這部份. 保固也是一個問題, 一些國外的瓦斯版汽車台灣沒販售, 不然我也不需這樣. 另外瓦斯也有生質瓦斯, 不完全是要由礦產去開採.
討論討論了, 並沒有對錯, 只是提供大家多一個選擇了.
陳玉郎 wrote:
請問solio可以改...(恕刪)
可以, 但沒認證.
manmax wrote:
水平對臥引擎可以改嗎...(恕刪)
可以的, TURBO都有人改了喔. 但沒認證.
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,會不會不讓沒認證車子加氣阿
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