哈哈, 爛toyota果然是趴著也中槍柴油車無法普及,我想售價較高之外另一原因是國內使用者,普遍還是很難接受其柴油的引擎聲,之前政府禁止柴油小客車進口,導致國內柴油只有貨車、工作車使用,大家的觀念也慢慢變成柴油引擎聲=貨車引擎聲。同事有一部剛買不久的福特focus 2.0tdci,開進公司停車場準備停車時,常常車還沒停好旁邊的倉庫鐵門已經打開,因為引擎聲還算大聲,我們倉管聽到都以為是大榮貨運來送收貨
tocj wrote:佩服, 觀察力驚人. 答案切中要點. 簡短有力.日本, 台灣這種人口密度高的都會國家, 對柴油車比較沒有好感.相對在歐陸國家空間開闊, 柴油車比較沒影響.....(恕刪) 沒去過歐洲不要鬼扯呀!義大利跟法國到處都是那種建城三、五百年的老城,市區街道擁擠程度不是台灣可以想像的,但人家也是一堆柴油迷你車滿街跑。相反的,美國地大路寬,照您的道理來說是最喜歡柴油車的國家,但尷尬的是在美國只有卡車才買得到柴油款的,一般房車或SUV根本沒人開柴油的。柴油引擎之所以在歐洲受歡迎,說穿了只有一個理由:油價。歐洲油價非常高(大約是台灣的兩倍價),因此用車人對於油錢錙銖必較,自然會比較傾向購買柴油車,相反的美國與日本的油價相對於他們的收入而言比重並不是很高,因此他們沒有必要犧牲車輛的運轉平穩、去遷就本身購車成本比較高柴油引擎。其實台灣也有類似的現象,以前油價比較低的時候,除了跑車的人以外誰會想要買柴油車?畢竟油錢慢慢省省到車子賣掉也不見得賺得回當初買車時至少十來萬的價差(柴油車通常比同等輸出的同型汽油車貴十幾萬),但現在進入高油價時代後慢慢的開始有人會覺得買柴油車總體購置/維護成本可以比較省,自然銷路就會慢慢爬起來。
亮哥 wrote:我也想不通...柴油引擎那麼好,為什麼機車全都是用汽油引擎呢...(恕刪) 柴油引擎有一個關鍵的缺點,讓它沒辦法應用在機車上,那就是它的體積過大,無論排氣量多小,由於高缸壓的特性它天生就是需要比較厚的汽缸與運轉機件去承擔那種爆炸的力量,所以很難運用在量產的機車上。同樣的道理,柴油引擎其實並不是可見到成熟的車用動力系統中效率最高的。目前效率最高的車用引擎其實是燃氣渦輪引擎(外燃機的一種),但它擁有比柴油引擎更巨大的基本體積需求,所以甚至連一般家用車輛都沒辦法使用,而只能在像是大型公車、工地機具、大卡車或甚至戰車上面才見得到。有時東西沒有好壞,只有適不適用的場合......
swallowman wrote:爬文大家都說柴油多省...(恕刪) 不知大大,有把貨車,拖車,遊覽車,連結車,堆高機,送貨的小貨車各個公司行號的車車都算進去嗎?柴油車,很多啦.....不過比較貴福斯 T4 T5 也有柴油的.....
陳在天 wrote:這部份我指的是柴油的引爆力比不上汽油...(恕刪) 天哥不是我故意吐槽,但這句話破綻實在太大在適當的壓力下,柴油可是連點火都不需要就會自爆的(所以柴油車沒有火星塞)而且柴油是長碳鏈結構的碳氫化合物組成的,所以一旦打斷碳鏈之後產生的能量(熱焓)也比汽油大非常多,這也是為何柴油車普遍比汽油車省油的緣故。