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如果車速快,肇事率就高的話,那在半夜狂飆的300俱樂部怎麼辦?
小弟不是倡導超速無罪論,但是為什麼歐洲車高速的時候硬是比國產車穩?
小弟覺得合法速限越高,造車工藝相對也會提升,德國無限速公路也有大卡車之類的慢車吧?那為什麼人家就允許這麼高的速限(好像是250Km/hr)?
重點在手握方向盤的那個人!!有無正確安全的駕駛觀念?
車子是無罪的,重點是人,如果保時捷跟法拉利等等的跑車(當然包含雙B以及其他品牌的性能車),能自己決定要被賣到哪一國的話,相信台灣是最不願意的選擇之一!
以現在汽車的性能而言,其實速限應該可以合理的提高,其實這對交通是有正面的幫助的,因為高速公路當時設計時,好像是以140Km來設計的,但是現在的汽車,操控性一定比10年前甚至是20年前好,如果速限放寬至140應該也是安全的,而且140Km的交通流量,在沒有塞車的情況下是100Km的1.4倍!
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亮 wrote:
小弟覺得合法速限越高,造車工藝相對也會提升,德國無限速公路也有大卡車之類的慢車吧?那為什麼人家就允許這麼高的速限(好像是250Km/hr)...(恕刪)
台灣的高速公路車道明顯較窄，實在是很難跟外國做比較，其實有一點很大的原因，畢竟台灣地小。
以美國為例，就算地方夠大，全美最高限速也只有 75mph，相當於 120km/hr。
小弟認為，我們不能選擇性的做比較（比如說僅比較最高限速的高低，卻忽略車道寬窄的不同），況且，德國還有所謂不限時速的公路，老實說，小弟嚮往歸嚮往，但是，在台灣或許仍不可行。
再者，某些外國的罰款標準也相對較嚴格（對駕駛人），也就是稍微超速，警察一定把你攔下來開單，不會跟你廢話
；跟台灣做"比較"，要跟警察吵簡直是天方夜譚，除非你想要在牢裡呆一晚...
記得幾年前台灣還有人賞警察一巴掌哩～～
看了小弟直冒汗...
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EcShih wrote:
親愛的大大，110km/hr 好像不是龜車唷～～
那是足以發生死亡車禍的速度......(恕刪)
我不是大大,我只是
的會員所謂"龜車"是個相對觀念,在市區道路開50-60我不會說他是"龜車"
但是在高速公路,如果中/外線沒車,有人以接近110km/hr 佔用內線
全然不理"內線道為超車道",那我說他為龜車有何不可?(還兼沒品)
請問他在中/外線就不會開車了嗎?為何就是有很多人用80-110內線巡航?
我要說的重點是,不管車速多快,就算超過120以上,內線還是超車非巡航用
至於他們有無違規,不是你我可以干涉,自有條伯與相機伺候,他們錢多干誰屁事?
還有,50-60km/hr也足以發生死亡車禍,很多事物是相對非絕對
不想引起筆戰,有意見可以PM給我
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iiii9999 wrote:
我在高速公路上被拍過111km/h...對!就是這麼倒楣,只是你沒遇到罷了~
這可真是神奇.
如果速限是110KM/h, 是不可能會出現這張罰單的.
只差一公里, 不僅無法保證是否有儀器的誤差, 對於被取締民眾的觀感也會很差,
這種容易有爭議的超速罰單, 國道警察並不會開.
而事實上, 只差一公里, 連照相機都不會被觸發拍照.
測速相機的設定, 就是速限值再加寬限值十.
一直以來, 他們的執法標準都是這樣. (我的同學是國道警察, 這是他告訴我的)
相信常在高速公路上跑的夥伴也應該都體驗過,
在寬容值十之內, 相機並不會照相.
當然, 此處必須強調, 這是國道警察為避免爭議所做的設定, 並不是鼓勵大家超速十公里!
(塞車塞到爆的國道五號, 倒是已經大喇喇的打上 "速限七十 寬容值十" "八十以上 優先取締" 等標示, 請大家開快點, 消化車流...)
所以...
請問您在哪個路段被拍的? 您確定該處的速限是110KM/h?
別忘了, 只有二高土城以南, 速限才是110KM/h.
其它路段, 111KM/h都會被照...
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psza wrote:
我就有朋友在限速60的路上以80短暫迅速超越前車,但不幸的是剛好被警察抓到超速,
他跟警察說我是因為要超車才超速的,但警察回說:超速就超速,講那麼多幹嘛!
所以不要認為超速超車是可以被合理化的,超車也是要在合法範圍的限速內,切記!
超速的確就是超速...沒有理由...
小弟之前只是說...
遇上那種說快不快...說慢也不是太慢...但是她的前方一片淨空的龜車...
如果你也維持在速限的上限內想超她還真的得花一段時間...
那兩車並行的時間會比較長一些...後方的車流大概就怨聲四起了...
因為你有不超速的權利...但是別人也有超速的權利...
為了自己的不超速...影響了別人超速的權利...
似乎也說不過去吧...
像我這樣...
想超速也習慣超速的人要求的也不多...就是一個淨空內線罷了吧...
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