newshunshan wrote:
抱歉你說的還是不夠明...(恕刪)
不好意思，不知道您是需要甚麼樣的達人？
不過，真正的高手可能懶得來回答這類的問題
所以 ~ 只好由小弟我這半瓶醋，用我淺薄的所知來跟您交流一下 ~
第一點 ....
首先，你要了解一個人的重量對車子的懸吊能有多大的影響？
本身質量越重的車，懸吊系統對駕駛不到百公斤的重量越不會被明顯影響
當然！如果刻意載重物，且重量都集中在同一邊，的確車子會傾斜，車輪的負重也會明顯不同
但這時不管是行進間或是煞車時的偏斜，已經不單是胎溝深淺的問題，而是整體重心轉移的問題！
直行時，車輛就會朝向載重的那一側偏移，須不斷的修正方向盤因應
煞車或是轉彎時，車輛更有可能會整輛隨著重心往離心力指引的方向，車尾直接甩出去 ~
因為這個時候，輪胎可能是單側離地的 ....
可是 ... 若只是一般正常的情況下用車呢？
輪胎會隨著胎紋的磨耗，漸漸的減低了操控性以及遇到積水時的排水性
而就算是經濟胎？它本身也具有一定的操控性！因此若是四輪都是新胎時，對一般行駛也足敷使用
但當輪胎的性能降低時，你的風險也就相對的逐漸增高了
第二點 .... 車輛會打滑？
這點除了輪胎的抓地力外，車輛本身的懸吊系統設計，還有車體剛性都有關係之外
最後，也是最重要的 ... 車主的臨場反應也是很重要
雖然現在市面上較高級的煞車系統，的確是已經做到可以給四輪不同的煞車力道
但是 ~ 就算是這樣，一旦煞車瞬間超過輪胎的抓地力極限時，還是有可能會打滑失控 ....
因為煞車可以是四輪重量分配、防鎖死、防打滑 .... 但是不代表可以增加輪胎的抓地力
所以 ... 這雖然是同一件事，但要分成兩個系統來看待跟討論
要以運動鞋為例的話？~
你左腳穿新鞋，右腳穿磨平的舊鞋
慢慢跑的時候，你可以透過控制力量來保持自身平衡跟速度
但若是要衝刺跟急停的時候呢？你敢把重心放在鞋底磨平的那隻腳嗎？
您跟樓主一樣，都是在英國嗎？
英國我沒去過，不知道英國的道路速限有這麼高，可以這麼開心？~〈羨慕 ...〉
所以您說您這開車速度不快，我想您是客氣了！
不過常開快車，知識跟駕駛的技術經驗值也是要多增強一些 ....
溝通一下！~ ABS 只是防煞車鎖死系統，但是他不能保證你的輪胎會牢牢的貼在地上
高速行駛時單側突然遇到積水，等於是瞬間給輪胎一個很大的阻力
這時你會感受到方向盤向積水側猛拉過去 ...〈這時若菜鳥還想打反胎修正？那就會死得更慘 ...〉
好一點的車會主動控制另一側輪胎的煞車，以求兩側的平衡，維持行進方向
胎紋設計的好，跟胎溝深一點的輪胎，瞬間的破水跟排水的能力會比較強，出事的機率也就低
相對的 ~ 胎紋淺的胎在遇到大量積水時，瞬間能排出的水量就沒胎溝深的多
而且水也是有質量的！只要速度夠的話？輪胎下形成的水膜，就足以抬起車輛
當水漂現象發生時，基本上輪胎是沒有直接接觸到地面的
因此想當然耳的，你也就無法控制方向的打滑了
