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文章編號：2040944
Tinatina0002 wrote:
此篇，應該是在討論【...(恕刪)
我想，這位仁兄可能誤解我的意思，或我自己尚未100%地說明透徹(這也是我文前提到讀者交流有多方溝通管道的理由)，我再補充說明：
我所謂的「原廠數據」，我們不可能以「實測數據」的方式予以呈現，既然這位仁兄為本刊的固定讀者，應該可以注意在每一篇試車報導中，尤其在規格表部分，都會特別註明此次的加速數據為「VC3000實測」「VC2000實測」等測試儀器所得，如是原廠數據便會註明「原廠數據」，否則真的不必花六位數購買測試儀器；而且繁雜的測試項目，過去也讓不少新進人員吃不消而萌生退意，例如某回，為了測試三部小車的油耗數據(Lupo 3L、Lupo 1.4、Matiz 1.0)，決定以「人車不熄火環島」方式進行測試，於是三部車晚上10點從台北出發，隔天下午五點就回到台北，為了講究測試公正，途中每部車平均配重，三部車皆以同速定速行駛，而且光將汽柴油添加至油孔滿的位置，每回三部車就花超過半小時的時間，不眠不休加上右腿快廢掉所換得的，只是三部車的平均油耗，也只是該篇的一小部份而已，若要做假，我們何必如此賣命？
當然，還是感謝Tinatina0002的批評指教，只是在討論版中是永遠講不清的，若有時間，也歡迎撥冗來本社一同交流指教。
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文章編號：2040988
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文章編號：2041099
3cfancier wrote:
本來還不想提，但既然...(恕刪)
聽這麼一說，感覺這位仁兄應是業界前輩，先受小弟一拜先！
小弟在超越任職五年，畢竟超越是本11年的雜誌，有些過去的內幕，我不能說100%掌握，但在入行之前，也是從創刊號一路看過來，你所提到的許多事情我都相當清楚，畢竟我也曾是一名埋沒在各類汽車雜誌的讀者之一。不過與許多業界資歷超過十幾年的前輩相比，小弟還有許多地方要學習，而超越的編輯也非如業界傳聞中如此難打交道，我們只是要先將工作做好，私底下還是很好相處的。
江老大的作法，的確引起許多非議，坦白來講，就連內部同事也不免感到有些武斷，如今江老大已經「升級」為社長一職，關於編務之事，還得請這位先輩不吝與本刊編輯部指教。
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文章編號：2041646
但是近幾年來，漸漸的。國內汽車雜誌不買了，偶而看看，偶而會買買國外的汽車雜誌過過乾癮。
第一：網路資訊發達，因為國產車都是導入國外車型。可以看國外的評價。
第二：內容真的覺得不太客觀，廣告太多。廣告反而變成我主要看的對象，瞭解售服市場需求。
第三：對於汽車媒體記者，小弟是沒有每家接觸。但就小弟幾次記者試乘會的觀察。小弟對於各媒體記者的好感與日漸減。
第四：還是編輯內容。
還記得前幾年看過的進口中型房車評比。同樣的車型評比。幾個月之後THE BEST
CHOICE又不一樣了。而且車都沒變。是編輯個人喜好變了嗎？
還有小弟有幾點建議。
試車評比：不是要把車子拼的你死我活，而應依照一般用車人的習慣去做評比。
要激烈操駕，請有番外篇。
這樣比較適合多數人的需求。
至於試車熬夜。SO WHAT～大家就是愛車才會接觸汽車相關產業。
小弟也曾經晚上12:00出發，早上8:00交接。要跑800公里。
還特地開到高雄吃永和豆漿再殺回北部。交接後才放假回高雄老家。
也曾經為了測試某些產品，也是環島跑透透。
小弟還是很愉快。
總比現在雖然在汽車相關產業但好一陣子沒碰到車還噢。
小弟蠻欣賞WHAT CAR還有TOP GEAR。MOTOR TREND也不錯。
希望超越也能加油。
不要像XX百科(現更名XXXXX Magazine)沒內容。只靠著當媒體流氓要廣告。
而異車訊都快變成人雜誌了。果然是『異』！！
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xissac wrote:
聽這麼一說，感覺這位...(恕刪)
Hi, xissac 兄
太好了, 有官方代表出來了. 事實上我過去超越並沒有買很多, 最近是因為今年5或6月的Honda Civic特集覺得貴刊在集評時非常細心, 把椅子都挖了, 還找賽車手, 才開始注意貴刊. 我相信你們沒有與廣告商"鄉愿"的說法(畢竟各廠牌的車都有機會被批或被褒). 但我看了這幾期, 確實有些疑惑若你能代為回答, 那我就能更放心地看了.
1.新車都獲勝? 難道是憑"奇摩子"嗎?
2.這期Yaris貴很多, 為何還是our choice? (我看其他項並沒有很突出啊!?)
建議:
1. 你們可以再毒一點. 尤其是新車試乘的時候, 缺點可以的話一次講齊, 別等到評比或下一代目出來後才講.
2. 我沒看過英國佬的雜誌, 但我有訂美國的Car and Driver, 我想英雜誌也是, 你應該有發現他們在試駕和集評上有所謂"一致性", 每次測試的項目一定, 立場(雖然作者不同)也不會差太遠, Car and Driver因為前身是跑車雜誌, 一定是注重操控及駕駛樂趣; 你們有立場沒關係, 只要能說服讀者就好了!
感恩
Soler是亞洲之光, 華語的驕傲!
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