打滑以後,甚麼也沒救,只有靠底盤的穩定度與輪胎抓地力.
poki8911 wrote:
小地昰某德系車廠技師 常晃01發現諸多網友都說沒配備ESP就會打滑還真是鬼扯~ ABS跟ESP 差別就在 ABS指控制制動系統 ESP則是電腦會限制動力輸出/高階版ESP 轉向系統還會介入 但重點還是"駕駛" 越來越多人都認為有ESP=無敵...(恕刪)
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rau0521 wrote:
有煞車力介入就已經很屌了,哪款車還有會有"轉向介入系統"～超強的！～～不過我可不敢買！
有的! 就是 TOYOTA 的 S-VSC 系統
S-VSC 系統解說影片 http://www.youtube.com/watch?v=4FzAj-yv4yQ
S-VSC 實際在雪地上作動影片 http://www.youtube.com/watch?v=R2nlfEaezxs
以下是小弟以前回覆他人的文章
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目前國產豐田車上常見的操控輔助系統為
- ABS : 防鎖死煞車系統
- TCS : 起步防滑系統
- VSC : 車身穩定系統 (利用控制單邊甚至單輪煞車, 使車輛修正過彎路線, 避免轉向不足或是轉向過度的情況)
進口豐田車上則可見到 S-VSC (Previa / Prius)
配置 S-VSC 的車, 其動力方向盤是靠電動馬達輔助, 而非油壓
所以 S-VSC = VSC + 電動助力方向盤
其特點是, 車輛接近失控邊緣時 (轉向不足或是轉向過度)
除了 VSC 控制單邊/單輪的煞車之外
系統會控制 (必要時強制) 方向盤的轉向角度
以修正過彎路線, 並使車輛不致於失控
以上這些輔助科技, 其實是各個感測器和系統各行其事
例如偵測到車輪鎖死, ABS 就會點放煞車
偵測到車輛起步打滑 (實際時速 < 驅動輪時速), 就會使煞車作用於驅動輪, 加上減少電子節流閥開度, 使引擎出力減少, 讓驅動輪不再打滑
偵測到車輛接近失控, 例如左轉時轉向不足, 就會啟動車輛左邊(或左後輪煞車力>左前輪)的煞車, 以修正過彎路線
但是 VDIM, 卻是整合以上這些, 原本各行其事的系統
當分佈於車上各處的感測器偵測到異狀時, 不再將資料分送至各自的 ABS/TRC/VSC 系統
而是直接以每秒超過100次的更新速度傳到 VDIM 電腦
由 VDIM 電腦評估各項數據並對各輔助系統做出最佳化的控制指令
搭載 VDIM 的車款, 多數會有 VGRS(可變齒比轉向系統) 和 ECB (電子煞車系統)
特別是 ECB, 煞車踏板只單純送出電子訊號, 傳送至 ECB 電腦來決定煞車力度 (和電子節流閥原理類似)
但是也有例外的情形, 例如
IS350 有 VDIM, 但是沒有 ECB
PRIUS 有 ECB, 但是只有 S-VSC, 而沒有 VDIM (也沒有 VGRS)
特別的是 RAV4, 配置了 S-VSC＋主動扭矩控制4WD
原本 S-VSC 是利用單邊煞車以控制扭矩修正過彎路線
但是 RAV4 的 4WD 則是"增加"單邊車輪的出力, 以控制扭矩修正過彎路線
(只是, 這並不表是 RAV4 的 S-VSC 不會利用單邊煞車控制車輛)
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