zaza213 wrote:
對不起…最近比較忙....(恕刪)
老大講到一個重點, 以前台塑還没成立時, 中油的汽油產量不足,
都是進口成品油來參配.
誰能保證進口的成品油原油來源及煉製製程均與中油相同?
那時怎麼都没有人抱怨中油的品質有問題? 你還認為現在在中油直營站加的油和以前的一樣嗎?
没有石油公司敢保證每一批油品的成份完全一樣(但一定符合油品規範), 為什麼?
因為汽油就像威士忌生產一樣, 由大麥釀成之原酒就如同原油般, 每批都存在些差異, 經過蒸餾後,
還需經酒廠參配調製.
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zaza213 wrote:
換一個方向講...還...(恕刪)
我家人在C 公司工作, 大概明年就退休了.
每次回家或是打電話, 都大概會聊到與T 公司的競爭, 為什麼成本比不上T 公司?
我想人事成本確實也佔了很大的一部分, 但是C 公司跟T 公司不同的是, 他們得要負擔穩定能源價格的責任.
T 公司有沒有供應軍用燃油我就不得而知. 這部分C 公司是有專門的油庫在做, 賣價多少, 那肯定也不是我們這種升斗小民能夠接觸到.
但是國家的命令是啥? C 公司得要隨時儲備一年所需之儲油量. 一旦跟對岸發生了什麼事, 咱們還得要燒油, 車子得要動. 這件事, 想來也是一個相當沈重的成本. 而這部分, 也不能對外講, 因為你是國營事業, 你沒得選擇, 人家叫你做, 你就得做.
聽說在高雄的總廠, 後面那座山, 就幾乎是挖了個空, 裡面都是儲油槽. 存那麼多油來幹嘛? 當然是以備不時之需.
想想如果大家的立足點平等, 民營公司哪家能存個一年儲油量? 那利息錢該有多少? 如果政府當初開給王老先生的條件是T 公司也得負責這項, 王老先生肯嗎? 生意人....算盤可精了.
再說漁船用油吧, 一樣是柴油, 含硫量比車用柴油高了些, 但是價格只有一半, 當然是有政府補助啦, 但是能全補嗎? 政策下的差額, 誰負擔去了?
又反過來想想, 如果這生意這麼好做, 放眼台灣的漁港加油站, 為什麼只有C 公司的?
這競争其實有點像之前台汽客運未民營化前跟統聯客運的例子.
一些不賺錢的路線, 民營公司可以不跑, 公營公司想不跑, 行嗎?
我是同情啦, 但我覺得以偏蓋全去論斷C 公司不賺錢, 這是不太公平的. 中間好多內情, 外人實不可知, C 公司的高層也沒法跟外人解釋.
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