帥無敵 wrote:
空中可以怠速，沒人說引擎要全部同時全開。
可以裝四顆引擎，兩顆怠速，兩顆全速.....
油電混合的原理是：
內燃機在高速時效率較高
電動機在低速時效率較高
所以當你高速->低速->高速->低速頻繁切換時
切換不同的動力來源才會省油
飛機99.9%的時間都是定速巡航
你那兩顆怠速引擎反而效率低落
只是加速燃料消耗而已
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89. wrote:
製造氫消耗的能量大於...(恕刪)
一加侖液態氫燃燒釋放出的能量只有一加侖汽油的4.5分之一。就是這麼回事。氫的問題在於它太輕了，以至於即使把它液化，（還不考慮零下260多度的保存問題）單位體積的液氫也釋放不了多少能量。10加侖的油箱能夠裝62磅汽油，卻只能裝不到6磅的液態氫。如果裝汽油每加侖能跑30英里，那裝液氫就只能跑10英里。
汽油釋放的能量是相同重量TNT的15倍。（TNT做炸藥純粹是因為它能在短時間內把能量全部釋放完）。
如果按相同重量計算，那還不用氫氣，普通的天然氣的單位質量的能量就超過石油了。但還是同樣的問題：太輕了。要儲存足夠的能量，就必須成倍增大燃料箱的體積。
但氫和天然氣不同的是，氫不能靠開采出來，只能靠人工製造出來。所以氫不是一種嚴格意義上的能源，而只是一種能源轉化的方式。
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