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1.我壓計算機的數目是218892=116*6.29*30,起步就錯誤,後面就別談了
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116Usd x 6.29(6.29桶=1公秉）x30（TWD/USD）=21889.2元/公秉=21.89元
以上計算並沒錯誤。
2.針對
"如果今天中油買在低點，然後這批油料都以低點賣，OK，人民笑哈哈。
如果今天中油買在高點，然後這批油料都以高點賣，不管現金油價下跌趨勢，請問這些腦殘人民會接受嗎？
老是用這句話來說嘴，真的讓人覺得無知......
難道不知道買筆空單反向操作，就可以保有基本利潤嗎？"
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其實就管理會計，決策觀點，企業買賣決斷當下，當僅考慮當時市價，至於庫存等等因素，因視為沈沒成本或變因。
比如說加油站業也可以藉由加大儲放汽油儲槽於油價上漲前囤放套利，下跌前放空部位降低損失。
但這樣做要多付出儲槽新建成本及用地，還有萬一走勢沒看準看顛倒，大量虧損的風險。這些考量有但會複雜問題的探討。
然而其實目前國內陸續倒了一些加油站，有些倒掉的加油站就是被現有業者租用，用來套國內油價固定星期一調整漲跌的工具。
自己研究目的主要再探討通路集團化及生存問題（其實目前私營加油站倒掉很多，不知大家有沒有發現），油價只是部分發現（所以此部分論述也許不是很完整，請包涵）。
其實油價，稅賦佔了很高的比例 約3分之一，
油價要降其實我覺得可以從三方向下手：
1.要求政府立即降低汽油稅賦..把那高到嚇人的稅降低點
2.大家減低使用汽油量，降低原油需求，迫使油價下降，讓產油國別賺這麼多...所以我們家最近放棄耗油的老Cefiro，已投入油電行列了，因為汽油實在貴的離譜。
3.努力去釣魚台附近挖汽油...成為產油國一員...
至於其他的....能改變或造成降價的力量，挺有限的！
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也無法知道一天加油的車輛數有多少
但依常識判斷
一天不可能有超過1,000輛汽車加油
也不是每輛車都加到40公升
(我個人是都習慣油表到1/4時去加1,000元，約30公升左右。)
依我所居住的屏東縣為例
34處中油直營站只有9處是24小時的
其他都是從上午7時到晚間21時或23時
如果不用比例去加權
平均一天營業時間大約是18小時
就算是隔天漲價全部排隊排到滿滿滿
一台車從進站到加油到刷卡到離站到下一台車進站大概也要5分鐘吧
一天頂多也才200台車
四個車道也才800台車
要加上也同樣塞爆的機車加油
也很難達到你所謂""一天加油的車輛應該不只1000台吧""
我看很多人機車加油都只加100元而已
(有些鄉下的直營站只有一個汽車道和一個機車道，連柴油和98汽油都沒有。)
但是有可能從早上一營業就塞爆到晚間打烊嗎?
至少在我有記憶這30年來是從來不曾有過的
而且幾乎有80%的經驗是一去不用排隊就直接加
所以一天能有個300~500輛就算忙到爆的加油站了吧
假設中油每公升真的可賺2.7元
以現金的油價來算
毛利也只有8%而已
以一個企業體來說
毛利在20%以下的都真的算很低啦
海帶結 wrote:
恩~~~
如果先不質疑開版大的計算資料來源
所以中油賣給加油站每公升賺2.7元(或者是最終加油站出售賺2.7元，抓最小值)
假設一台車加油40公升(機車加油當作送你啦)，一家加油站基本"一天"~"平均"有1000台車加油(小弟完全亂抓，無任何參考資料，如版上神人有資料請提供)
所以一家加油站一天可賺利潤為2.7*40*1000=108,000
一個月30天為3,240,000
扣除人事管銷等成本應該還是賺吧(如果超過這個金額，一天加油的車輛應該不只1000台吧)
