有一次小弟我上高速公路由台南往台北方向在嘉義路段碰到超大
雨,由於這是第一次碰到那麼大的雨,能見度說真的不到5公尺
,雖然是下午但和沒有月亮的半夜是一樣的,能開的燈具全開了
,依然抓不到和前車的距離,突然一台小黃從我旁邊過去,看著
他開故障燈,我的前車也跟著開了,突然之間抓得到距離了,很
驚險只差不到三台車身,當時我的時速只剩不到40公里,想起來
心裏還是毛毛的,我想說不用開故障燈的人,也許你的車子配備
有最先進的科技,如安全距離警示之類的,但別忘了有更多車並
沒有那麼豐富的配備,法條是死的,難道非得出事再來修正?開
故障燈的確能提高判別的能力,這不是什麼科論證,是我自己的
親身經歷,至於開故障燈然後隨意變換車道的人,那就真的是太
過份了,不過在那能見度不到10公尺的情況下,還變換車道超車
的人,不是真的就是開車的高手,就是什麼情況都搞不清楚的人
,沒出事真的是別人閃的技術好。
我不撞人~~但是不保證別人不會撞到我吧!?
我們視力都正常~~難道都不會有看不清楚的時候嗎?
有幾種情況我會打開雙黃燈行駛(減速)~
第一 特大雨勢的情況下我會打開~不管白天晚上都會~因為在那個時候~黃色的閃光是最明顯的!!
至少我會知道跟前面距離比較好抓!
第二 前方有急速定點的時候~我就會很快的打開雙黃燈跟踩煞車~一方面告訴後面的車前面有情況~
一方面給開大貨車的車主看~因為他們的習慣只要看到雙黃燈會跟打~而且會減速~
這樣可以避免被大車追撞的危險!
第三 濃霧的時候我也會打開~因為我的車並沒有後霧燈~所以黃色燈光的穿透力是最強的~
當然我也就會打開囉~
所以在不考慮法規的情況下~~為了安全我會打開~~但是狀況解除後~~我就會關掉了!!
這是我以前常開高速公路發現大車們彼此之間的禮儀~~所以也跟著用了~~畢竟比較安全些~
2. 霧燈(fog light, focused narrow light beam)是給別人看到你的 它不是外增行駛燈(auxiliary driving light, wider light beam) 所以前霧燈都是貼近地面 尾霧燈因要有亮度 所以用紅色以免夜裡導致瞳孔瞬間縮小而暫時失明. 話說如果您的眼睛因看尾霧燈而不舒服 那您就是跟車太近
順便題一下 大家說的小燈(Parking light) 是用在當車停在黑暗路邊時打開警告用(小燈省電) 所以行進中應該開大燈(driving light) 再說小燈亮度有辦法像大燈穿透台灣黑黑的車窗? 更不用談可輕易在車內照後鏡注意到
Safety First.....