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bm5bss wrote:
先不管"以最高速限開...(恕刪)
非常棒的討論文章~ 也是一個給不會開車的人的教訓文章~
很多駕駛高不清除什麼是淨空內線道(有人開車這麼久了還是高不清除內線和外線的位置)
台灣的高速公路北部到中部都是三條線 其實夠用了
但是太多龜車佔用內線道導致塞車 永遠解不開堵車的狀況~
內線道是超車道 超完車請靠右線行駛 "Keep Right except Overtaking"
內線道是超車道 超完車請靠右線行駛 "Keep Right except Overtaking"
內線道是超車道 超完車請靠右線行駛 "Keep Right except Overtaking"
內線道是超車道 超完車請靠右線行駛 "Keep Right except Overtaking"
內線道是超車道 超完車請靠右線行駛 "Keep Right except Overtaking"
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內線車道淨空是否少了一個車道 導致更塞車?
平常日 不塞車時段走頭份以南
這個命題就容易討論了
但在南崁至中壢這一段
確實很弔詭
設若 中線 外線 都達最高時速
此時 或許在滿足法律要求及駕駛者的速率感之下 內線可以淨空
但當內線淨空 而外二線慢慢減速致90 80 70
這時很自然地 外二線車輛將漸漸切入內線
最終 將導致內線也充滿車輛 而在時速限制100之下
最後三線車道也都將充滿車
在車流無法宣洩下 三線一起擁塞
這時 若內線限制進入(淨空等後超車車輛)
確實是壓縮行車空間
*****
理論上
若是國人有淨空內線為超車道
那麼外二線應該也不會塞車
因為一塞車 就可以藉切入內線揚長而去 紓解外二線的車流
不知道第一頁幾位PO圖 介紹國外超車道的網友
是否能深入介紹 這些淨空車道 是否從未遇過塞車情形
就是駕駛者是否不管如何都停留在外線
即便塞車 也歸留在外線
而保持超車道的暢通
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