SkylineWu wrote:上面回了這麼一大串....(恕刪)所以油燒掉後油箱是真空狀態嗎?-----------------他己經說了但你尚未理解話意常加滿油水氣不易常存在上層油箱鐵部之意不過這是否真的和生鏽有關或只是猜想的就不知了。
MioG37S wrote:飛機迫降要卸油是因為...(恕刪) 飛機超過最大落地重量還是可以落地的!限特殊或緊急情況!一架遠小於最大落地重量的飛機,若落地時的G 值很高,還是會造成結構損傷!反之超重的飛機在落地時下降率控制很好,不會損傷結構更別說起落架會折斷了!不過事後的檢查是必要的!另外天空中大概有近一半的飛機是不能卸油的,供您參考!
fanrien wrote:不過最終目的還是在於...(恕刪) 最終的目的是安全降落, 不是防止爆炸,在卸油後, 達到安全降落重量, 可以安全降落機長會笨到重量還不到, 就迫降讓飛機爆炸嗎?飛機就算機腹降落也不會爆炸只有墜毀才會爆炸
飛機...基本上出了TROUBLE要降落,只要無礙,基本上還是放油或飛久一點燒些油變輕了再降。如果超重落地,起落架斷是機率小,比較可能會內傷。飛機內傷可就麻煩了,放油比較不會心疼。汽車...台灣濕氣稍重,如果油箱總是不加滿的話,油箱上層長時間與水氣接觸,生鏽的機率會比較高。有其他省油更有效率的方法,拿加多少油來作文章,有點太拘泥於小錢的感覺...