linsmile2006 wrote:
教練車爛到爆...(恕刪)
哈 我的教練車是沒開冷氣600rpm
冷氣開下去會到1000rpm
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hill11 wrote:
手排車還自動幫你補油 這樣連手排都不手排了 還買手排車幹嘛？
""配備電子節汽門的手排新車，
排入一檔慢慢放離合器，它就自動幫你補油門了，
油門根本不用自已踩，開到現在還沒有起步熄火過。
大家一般對手排車的印象就是難排檔難開，就是被這些破老爺教練車害的。
有機會大家一定要開新世代的手排新車，保証很容易上手。""
小弟覺得應該不是自動補油, 而是扭力大, 怠速就夠力可以推動車重,
不用加油門只放離合器也可以, 甚至任何一檔位在行駛中,放掉油門,
轉速掉到怠速附近也不會熄火,車子還是繼續前進.
新車種比較進步的是:真的在途中熄火的話,
再踩一次離合器, 它會自動再點火, 不會讓人手忙腳亂.
手排車的樂趣是在能夠讓車主自由地分別控制車速與引擎轉速,
做出車主想要的動作, 日常的離合器藕合動作能免則免也不錯啊 !
以前的發財車或303, 扭力小, 開起來真是辛苦啊!
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這顆1.2 tsi引擎在起步還沒有渦輪動作時，低速扭力保証不夠足以驅動它重達1.7噸的車體，
所以勢必要補油門。
1.2 tsi引擎的渦輪從1700rpm扭力開始爆發，怠速約750rpm，每次我入一檔慢慢放離合器，
它怠速就自動提昇到1100rpm左右，踩住離合器怠速又會掉下來
有人認為貨車齒比本來就密，所以一檔本來就不易熄火，不過caddy並不是如此，因配備渦輪引擎，
所以扭力夠，五檔時速100km/h時的引擎轉速只有2100rpm，比我太太Focus的2900rpm還低，
開起來的感覺一點都不像貨車，就像一台重了一點的Golf，它本來就是Golf底盤。
可惜台灣很難享受到歐系新世代手排新車的駕駛樂趣，
檔位清晰、排檔行程短、離合器輕腳、自動幫你補油門、
還有上坡輔助系統(上坡起步自動幫踩剎車2秒，不用再拉手剎車了，監理站考上坡起步早過時了)
可以跟大家保証只要開過絕對顛覆你對
手排=破舊老教練車=難開的印象。
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