賢哥0708 wrote:這種免更換型的 DPF, 都是靠引擎高速時, 將累積在裡面的碳微粒給直接燃燒掉, 所以不需要更換......只是至少每隔 1000 公里左右, 要跑一下高速 (40~60km/h), 讓引擎持續運轉 15 分鐘以上, 就可以燃燒完畢.....不過, 這已經涵蓋了一般用車的範圍, 只要您有跑過高速公路或快速道路, 應該都已經超過這個標準, 所以車主不需要特別去費心清理.....除非, 您每天只跑 10 分鐘的短程...
VOLVO 及 VW 業代都說新一代已不用換了
他們都說微粒累計到一定量,會自動排出??...(恕刪)
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2000RPM就可以爆發最大扭力，拉過頭只是黑煙還有破破的引擎聲，柴油車的操作方式就小弟的看法來說，其實他很適合一般人順順開，尤其是那種右腳力道很小的，讓引擎大概在1500RPM以上、2500RPM以內不斷換檔，開起來舒適又輕鬆，扭力這麼大，超車頂多退一檔，沒啥高轉速的聲音就超過去了…
簡單來說，就是不可以拿汽油引擎熱血的開車習慣來開柴油，不僅耗油又製造污染
kgy123 wrote:
我也是在中山高看到A...(恕刪)
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不過這也沒辦法，只退一檔其實也是無奈呀，退兩檔把轉速拉的太高，反而馬上就浪費了扭力區段，後來想想其實柴油車配手排不是沒有理由的，以FOCUS TDCi來說，具有兩個終傳比，印象中是前四檔一個、後兩檔一個，要巡航的話他的6檔是很不錯的，但是高速公路要超車頂多就是4檔就好，退到3檔就會過頭，6退5效果真的不大，但是用到6檔巡航的話，其實跟CV8 5AT是具有類似的含意，但是柴油引擎又不具有高轉速，所以頂多就是退到4，很溫和的超車
不過就路上遇過柴油車的經驗，除了汽油養蝸牛或是大排氣量的汽油引擎之外，感覺起來柴油車加速力沒差很多，只是聽起來真的很不熱血，會不會是這點影響了心情所以覺得加速力不夠
柴油車感覺上還是適合溫和開車的人，不會因為遇到陡坡就開始拉轉，也是一樣溫和低調的爬上去，熱血還是得汽油引擎比較適合
Guelph wrote:
沒......沒那麼...(恕刪)
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我提供一個想法
買之前何不先看看自己用車模式.....
每天開?開多遠?
以我為例.自己開公司.週1.2.3.4.5.6都綁在公司,也不用開車上班.公司附近沒停車格
週日也不見得出遠門遊玩,一個月頂多1~2次
偶爾從台南下墾丁.目前最遠到過日月潭.考慮只有一天的假期還沒考慮過2天行程
以目前市價來看.開的里數.時間不多.開柴油車省下的油錢價差還抵不過售價偏高的柴油車所以NA的汽油車反而比較適合
反觀我一位從事業務工作的朋友.每天都要用車.一天最少跑100~300公里....他開的里數高.使用時間也長.反倒可以買柴油.因為貴貴的柴油車.長時間行駛油錢會幫你省回來....
柴油車因為有渦輪所以本來就要勤於照顧.就算汽油渦輪車(VAG_1.8T/SAAB_2.0T/富豪2.3T.....等)也是約5000就要小保養.....
這是沒辦法的.高溫又高壓.機件損耗都是很難叫他不要壞的.反倒是柴油的引擎本體比汽油的勇.....
我個人感覺買什麼車都可,只要以用車者的使用模式去選....版主的問題沒有答案的!!
前人種樹~後人乘涼~前人砍樹~後人曬太陽
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