x94bp6ru6 wrote:
會不會比阿你載兩個人...(恕刪)
機車會吵的轉速都已經破8000轉
一堆機車4000轉還沒起步...
請study...
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比奇堡最速魚 wrote:
其實騎機車不一定真的...(恕刪)
我認真的思考電動機車,要是配套做得很徹底說不定會比汽油機車更方便.
重點就是電池方面
電池一定要是全台灣統一規格沒有第二種
電池可以在全台各地廣設交換站,甚至在路邊就可以做個像電話亭的自助交換站.
假想使用方法...
步驟一:抽出車內電池放入交換機
步驟二:投錢,按下確認紐,然後交換機進行交換動作
步驟三:交換完成,取出依據投錢金額可得電量的電池
步驟四:裝回車內,完成!
這樣在路邊的自助交換站可以比傳統加油站數量多個十倍百倍,因為換電池作業沒有像加油那樣的危險性.
自費多買一個自用電池,然後搞個太陽能充電器.
早上A電池在家太陽充電,B電池在車上用
晚上回家AB電池交換
隔天早上B電池充電,A電池車上用
這樣就可以有免費能源多好啊!!!
聽說現在已經有法案擬定電池規格管理,這是值得鼓勵的!
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我回應你第一篇文，你說不拿改裝車來說，機車就是比較吵，所以我才說你基準點放錯了...
現在原廠機車出場都有分貝規範...
以我自己機車來講，巷弄中 騎個20~40好了 轉速約4000~5000轉，汽車可能頂多1000多轉
會不會比較大聲呢，我持保留態度，我的原廠車，我今天才在試，吹到4000轉也比怠速大一點點
頂多跟汽車接近而已，或許會大聲一點點 或許會小聲一點點
但我只是跟你講的，同轉速情況下，機車不會比汽車大聲的!!
而你說的機車改裝管多，這點我不否認，是贊成你說的說法!!
這是我剛剛看到的，但應該是舊文章，你參考看看!!
http://law.epa.gov.tw/zh-tw/laws/177960337.html
文中說
一樣四期的車，機車跟汽車 (因為我沒特別去找5期的，用四期標準來看，請見諒)
原地噪音 汽車96分貝 機車94分貝(以我們今天說的150CC來講) 機車較安靜
加速噪音 汽車74分貝 機車77分貝 汽車較安靜
照四期的標準來看差距都在5分貝以內，而我後來上網查
10分貝的聲音 大約是樹葉沙沙聲或是樹葉掉下來的聲音，以上面說的原地或是加速噪音，差距不到10分貝
汽車、機車要是同時作動，人耳要是能分辨出來，老實講也蠻利害的
接下來的答案我沒特別去查，或許有錯不一定!! 你聽一下參考看看
原地噪音來說，假設她都是怠速去測
汽車怠速好像600~800轉 (我不確定) 機車怠速以我的速克達說 1800轉 (標準值)
轉速差約2.5倍上下，單看數據來說轉速差這麼多還比較大聲
加速噪音讓我比較意外的是汽車反而小聲，但我不知道加速測試是用多少轉速去測~
但相同 1000轉 2000轉 3000轉 4000轉 我認為一定是機車比較小聲
回歸主題總結
1.我還是認為要比還是要同一個基準點比才有公平，不能一口就咬定誰大聲誰小聲
2.像你說的生活中的例子，巷弄中機車比較大聲，照環保局的標準來看，如同剛剛說的差距不到10分貝，就 像樹葉落地這樣的聲音，同時作動人耳分辨得出來，真的很強。
而你說比較大聲，我猜測有可能是她車子有問題，或是每個人吹油門的方式不一樣，也會造成所聽到的加速聲音大小的不同，不然照環保法規的規定，就像上面說的差距分貝數不大，要聽出來應該是很難的!!
3.這幾點或許就是讓我們兩個產生的討論點所在!!
{一}.您說跟最新的150機車比，我說的是CVT的速克達，或許你聽到的是150的檔車也不一定，原廠檔車我
就覺得真的有比較吵一點
{二}.五期的環保法規噪音部分有可能汽車是贏機車的，因為我沒去特別查也不知道!!
{三}.現在新的汽車怠速很安靜是真的，有時候發動了我還以為沒發動幾乎沒聲音，所以同樣五期法規下有可能機車輸很多也不一定， 但你前文是說 最新150機車 跟10年TERCEL比，所以我不認為最新機車的噪音會輸十年TERCEL， TERCEL應該差不多2000年那時候的車吧，民國89年適用第二期法規 原地噪音103 加速噪音78，二期跟四期法規比，明顯是汽車輸機車更何況最新機車是通過五期法規，但是這也不公平因為不同年份、不同法規標準，就如我一直強調的，比的基準點不同，不公平!!
我想這幾點應該是讓我們有討論空間的問題點，但還是認為要比還是要同樣的"基準點"才公平。
有問題可以再提出來討論，互相學習，有討論才有進步
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