shuce wrote:關於日本人心目中的引擎工藝代表沒有T牌...(恕刪) 另外提一下還有豐田2000gt這台不知大家熟不熟析當年只生產300台 還破很多世界記錄日劇"流星花園"裡裏面花澤類開的車現在日幣3000萬起跳照片是朋友去豐田汽車博物館拍的果真玩到某個階層開法拉利算俗氣~
max350 wrote:大者恆大是時代潮流,...(恕刪) 如果劣者在下記得沒錯的話,CRV 從進口的一代到目前國產的三代目,一直銷量都不錯喔。車款會熱銷也不是沒道理的。現在的CR-V貴嗎?其實也還好,當年一代國產的CR-V 沒有CD換片箱,絨布椅,就要85萬了,同時期的Cefiro頂級款也才88萬。就算是行銷的Toyota也有不順的時候,同時期引進的RAV4更相對沒有亮眼的成績。其實在Mobil01爬文之後更印證了"嫌貨才是買貨人"的道理。其實冷門車主也不錯啦,看看現在Wish班的音響失竊率應該蠻欣慰的。
yimhuang74 wrote:從頭看到尾給我一各感...(恕刪) 你提了一個很奧妙的問題基本上不管哪台車都會被酸吧畢竟熱愛自己車種的人不在少數真要說我多愛哪台車?有!!在我心裡也是有我最喜愛的車種但是如果需要為了個人理念為了反對而反對的方式提意見到最後戰爭(筆戰OR嘴砲)不會完
Jason555 wrote:你應該沒接觸過...(恕刪) 有同感~ 開過 SUBARU 的再來批評吧!!!在颱風天颳大風開在高速公路上的穩定感,在下大雨積水的高速公路一路仍保持 100 巡航在泥濘路段, 穩定前進的安定感....到目前為只, 身邊開過的朋友, 下一部車仍會是 Subaru,也有換來換去, 最後還是回到 Subaru 懷抱的...我自己也一樣.....下一部車, 一定還是 Subaru.......Subaru 不只是只有 Impreza而已,只是 Legacy 沒進口 2.5GT 真是可惜...
nagasitori wrote:最成功的行銷,就是讓...(恕刪) 看完這整篇,只有以上大大真的談到重點...行銷,但有太多人把行銷=業務銷售...就會把,T牌=只是一些會賣車的業務(公司).叔叔不行了 wrote:這讓我好奇的地方~大家說"行銷的豐田"假如把這行銷的方式放到其他冷門車上~比如寶騰~雙龍~台碩之類的~(純舉例)會有什麼改變嗎!? 會...但絕對不是只是改改價格,換換廣告那麼單純...如同最上面樓主說的,是從開始規劃產品至產品下市後,與客戶及產品任何相關的部份都必須要改變.若整個T牌的全球行銷策略(包含產品,研發,生產,品管,行銷,銷售,品牌,維修,售後服務..etc部門)這一連串的導入...任何品牌都有可能在它所定位的商品上改變.不然產品都已經生產了,定位早就已經明訂,若只是賣便宜一點,降價一下...那都只是短線操作,長期還是沒有任何幫忙的.不過很多玩車的朋友其實最再意的只是產品(性能,操控),其他部份會較不那麼在乎...所以只要是這點不好,就算車商整體性再怎麼好,對他們而言還是滿街跑的爛車一部.
jason0514 wrote:離題一下200GT這部跑車最有名就是在007當中演出不過我記得好像生產數沒有300台那麼多算是一代名駒啦現在在日本還有專門的俱樂部喔 有那麼多的日本方面的資料是337台但是這並沒有計算入當年送至北美的測試用車(約14台左右)所以可信的資料是一共351台.....