要買hybrid油電車的人一定要知道的訊息


GOODIDEAL wrote:
2015年TOYOT...(恕刪)


很環保沒錯

但是真的節能嗎


不知道氫氣的來源是什麼 電解嗎

那電解的電又是哪來的呢....?


基本上能量轉換愈多次 損失就愈多

節不節能還要觀察

明月下的清風 wrote:
補充幾點1.別以為H...(恕刪)


My blog : https://chujy.pixnet.net/blog

litchou wrote:
不知道氫氣的來源是什麼 電解嗎

那電解的電又是哪來的呢....?


理論上來說,是可以做出使用太陽能為主要能源的零製造污染電解產氫系統。
不過現行要大幅產氫,來源還是石化工業....

FC動力系統另外一個問題是高壓氫氣如何儲存。
不像瓦斯可以壓縮成液體,氫氣在常溫目前技術只有氣態,加上他又是最小的分子(極容易散佚),儲存難度可見一般。

要說節能嗎...FC系統鐵定不是最節能的。
但FC當然還是有其優點,像是車主不需花大量時間在充電/補充能源上,還有車輛不會產生CO2廢氣都是。

juytgdbn wrote:
有人知道infini...(恕刪)


沒記錯的話,上次問了業代

單顆一萬五,總共有10還是12顆的樣子,

6年15萬保固,也可以分開換不用一次換~

聽起來真的是還不賴~

啊斯~~真的好想換車啊~~~~~~
通通不要吵
只有現在豐田有在賣的車款是主流
使用的是全球最好的技術
其它的賣完再說

各位油電車主您說是嗎
個人認為開油電車的優點,就是怠速停紅燈或等人時,享受那種沒有震動的科技感,一整個….蘇服;至於更換大電池的問題,就當作是大型的消耗性零件(如避震器),讓車子來伺候我們吧。
兩年快過去了,現在的電池是哪種的?
palicane wrote:
兩年快過去了,現在...(恕刪)

一樣啊
T牌還是鎳氫電池
連大家在吵的氫燃料電池車, 裡面也有一顆"鎳氫電池"用來暫存燃料電池或煞車轉換出來的電力以驅動車輛
toyota 日本有用鋰電的版本 特別是 p4
只是不進台灣


meridian wrote:
一樣啊T牌還是鎳氫...(恕刪)

doggies wrote:
toyota 日本...(恕刪)


台灣有進7人座Prius a鋰電池的油電車啊
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