chaoshu wrote:
你開過手排車嗎??誰說引擎運轉時不會檔剎?
有種你加速到5檔200...再強硬排入1檔或2檔試試看你看有沒有檔剎?
你會發現..你的剎車怎變得比腳煞多出好幾倍..然後準備失控了!!
請問....
你確定時速200的時候能夠打進去1檔跟2檔....?
印象中不用到兩百就打不進去了...
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ivanKK wrote:
曲軸運轉可以帶動周邊壓縮機'發電機等等...(恕刪)
那就要問之前開始提起曲軸的表達是否完整囉
回覆這一段是因為會造成曲軸轉動,關.開電門及運轉狀態之下都有可能而不為必然條件
一如機車就算下坡將引擎熄火,檔車會比較明顯還會運轉一段;也是再之前有人提到的引擎聲
關於這部分我只是回覆~關.開電門及發動狀態都可以造成曲軸運轉以及下坡熄火是能維持多久
至於您提到~行駛中會關電門嗎?除非他打算自殺;是~汽車不可行,但機車不難見於山區部落吧
其實也不盡然~既然都提早期.早期的汽車構造單純機械式方向機+沒冷氣,發動還用手搖的年代
為什麼機車可以而汽車不行?不都是汽油引擎不都有曲軸火星塞嗎?只能說構造大同架構不同
然而前面也有人提到加100cc汽油下坡武嶺,按此~引擎既不供油不供電應該是沒有問題囉???
個人只是換一種說法~有所堅持的可以將排氣管延長接到車室內證實一下(危險請勿模仿)
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Under certain conditions, fuel delivery is reduced or completely shut off, that is, the ECU reduces the injector pulse width, or does not send the injector activation signals. There are three situations in which this occurs.
(a) Engine speed limit reached or exceeded.
(b) MAP reaches or exceeds the prescribed value (overboost protection).
(c) Deceleration.
簡單講，無關下不下坡還是滑不滑行，只要條件達成，引擎就不供油，當然也不點火
有興趣可參考Cylinder Deactivation
早期來講，是透過扭力控制(torque control)，簡單講，Ultra Low load時，就用最低限度供油，減少或延後點火時間，當作功只能讓引擎持續運轉在怠速時，引擎轉速就會因為"內耗"被往低速拖，當然內耗的重點不是來自摩擦力，這前面有人提過了。
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