penny216 wrote:
講得一口turbo...(恕刪)
其實說真的 以消費者而言 如果感覺不出來 妥善率都正常的話
其實哪一種都沒差
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es4241 wrote:
3.5L V6 NA與2.0L I4 Turbo,
引擎本體重量差超過100kg,...(恕刪)
沒差那麼多~~~MB M270 2.0L約211hp/130kg，M276(3.5L V6)約302hp/180kg
算起來一個是1.62kg/hp，另一個是1.67kg/hp
目前同車型裝2.0T跟3.5 NA還不存在2.0T跑贏3.5NA的問題，不用腦補這麼多
另外，前面有人提到怠速比較省這件事
其實四缸跟六缸的怠速不一樣快，就我開過的2.0T(240hp)跟3.0 NA(265hp)來看
怠速油耗都在2L/hr上下
真正差比較多的反而是高速公路切定速，2.0T可以維持5.8~6.2L/100km
3.0NA頂多維持在7~7.2L/100km
不過換到用右腳開2.0T就跳到6.5L/100km附近了
真的開上路，差不多車格的2.0T省一點點油而已
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就是你找一位副駕駛~~~
當增壓車開到14-15格~~副駕駛會感覺到快
當NA車 開到18-19格~~~這時候副駕駛才感覺到快
簡單講~~NA 就是比較安靜跟舒適度高很多~
增壓 就是爽度跟動力變化感覺比較明顯~~
加上NA大cc數 跟小cc增壓 車價接近時後~~
除了價格跟動力是接近的外~~
差異最大在於內裝,隔音,用料,質感就很明顯的
這是很難避免~~車廠主要是拿馬力輸出來定價格高低~~
其它部分提升就不符合車價~~~
考量這兩種車~~我想還是要考量你的用車人數跟你載的人
單身或者是另一台用車~~那不用去考慮NA車~~~
但是如果有另一半或載家人居多~~那還是選NA~
爽自己跟家人一起爽~~是不一樣的~~
一個是稅金貴~油耗重~保養便宜穩定~~~
另一個稅金便宜~~油耗好些~保養成本相對高~~
當然不介意的~~就都去租來開開看~
年紀~心態~想法 是對選車有很大不同~
當然車場的品質也是要考慮~~
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ado016435 wrote:
因為這顆直六引擎可是BMW廠的榮耀, 這顆引擎幾乎就是世上最好的直六引擎, 再如何也要再撐一下下, 在螺旋槳飛機的時代, 直六併列成V12就是飛機引擎, BMW是由飛機引擎起家的, 藍白廠徽就是螺旋槳旋轉時正面看上去的樣子......飛行的意涵不言可喻
BMW廠徽的含意其實是最常被誤解的小典故。
BMW的藍白圓徽跟螺旋槳無關。
藍白四分的圓徽裡的藍白是BMW發源地的巴伐利亞州州旗基本色；用來代表BMW對巴伐利亞的認同感。
至於那個圓徽則是源自BMW的前身，Rapp Motoren Werke的商標。那個商標早在1917年之前就已經存在，跟飛機螺旋槳八竿子打不著。BMW在1917年借用那個圓徽、在上緣改放上B-M-W字樣、然後註冊成公司商標。
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