渦輪增壓引擎 vs 自然進氣引擎兩者引擎何者佳

golihi wrote:
我Google及看車...(恕刪)

用你的邏輯來找車的話,可能沒幾輛符合你的需求
要 1200cc 以下稅金,有 1800cc 自然進氣的馬力
要 1800cc 以下稅金,有 2400cc 自然進氣馬力
要 2400cc 以下稅金,有 3000cc 自然進氣馬力

是這樣子的嗎?

73_troop wrote:
個人認為:排氣量大 才是王道。
TURBO最大的問題,在於延遲、高溫(散熱要注意)
NA車同排氣量下,是比不上TURBO的。
但是NA車的輸出,很線性。


什麼年代了還有這種觀念

請你去開開現在的原廠渦輪車,
什麼延遲根本機乎感覺不出來,
輸出也很線性,
動力隨傳隨到,
別再停留在以前的老舊觀念好嗎?
Good
Good
Good

鯊魚冰棒 wrote:
什麼年代了還有這種...(恕刪)

認真來說,turbo lag 還是會有啦,只是沒以前那麼明顯
通常是在剛起步那一段,老實說還是很容易感受到加速沒那麼線性
我的車是2015年款的audi a3 1.8t全原廠,大概買半年...
剛開始開時真的很不習慣,起步到2000rpm前相對很軟
一破2000rpm後馬力會突然冒出來,車子有很明顯前衝的感覺..
剛買那一個星期紅燈起步時常常會被嚇到
後來調整了一下油門的控制方式就無感了(我之前是開1.8na)
但行進中大腳再加速就雞乎感受不到有turbo lag的感覺了
此時感覺到的貼背感是降檔所造成的,而且是有意而為之
所以可能相對的比較沒有那種被嚇到的感覺
只能說駕駛習慣要稍微調整,但不至於到列為缺點的地步

alse wrote:
認真來說,turbo...(恕刪)


都2016了.........
我的2.0T起步沒延遲.......
踩起來就跟NA車一樣順

yagami7215 wrote:
大排量NA或小排量Turbo...(恕刪)


我正想說呢...我現在開的是1.6T算小排氣量渦輪,輸出170HP。
有次進廠保養業務借我他的NA直六3.0,輸出270HP,其實在一般速度下(60-100)NA車反而沒有比較好開。
可能是已經被渦輪的扭力慣壞了,但NA的車一到高轉速域那種猛虎出閘且動力源源不絕感覺確實是小排氣量渦輪所不及。

鯊魚冰棒 wrote:
都2016了......(恕刪)

好吧,或許我之前都是開na車,所以油門比較不會控制
也或許是我比較敏感,所以對加速不線性比較有感覺
再或許可能是audi 這顆引擎跟變速箱做的比較差
之前試開過bmw 120,也有加速不線性的感覺就是,不過只試開一會不準

好奇問一下大大是開那台,或許跟車廠設計有關囉

golihi wrote:
我Google及看...(恕刪)


多一顆渦輪就代表將來要修渦輪
有電動窗就知道一定會換電動窗馬達

要開20年又不想太麻煩
找自然進氣簡配車
什麼都沒有
什麼都不用修
meridian wrote:
以前downsizi...(恕刪)

其實從車廠成本面看,200ps以下四缸NA引擎成本比增壓低300~900USD
而48V +ISG/BSG系統成本大概是800-1000USD來看
現階段來看,NA + 48V = 增壓的成本下
反而看不到200ps下的增壓引擎裝48V的可能性
雖然的確能彌補增壓車低負荷/變動負荷被NA打趴的問題

連做賽車的法拉利,從NA的458變成渦增的488,油門下去到引擎反應都要從700ms變成800ms,誰敢說沒有渦輪遲滯的?如果再配上一顆自排變速箱,更明顯。

現今的渦輪車的確比10年前進步太多,但也不用神話它,NA車的輸出線性,跑山道藉著油門深淺來調整引擎輸出就是輕鬆寫意,但若是大腳油門下去拉直線,瞬間加速絕對渦輪車贏。
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