ryankevwes wrote:網路上有不少這兩台...(恕刪) 你故意把照片標反是想誤導別人嗎???http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/ford/escape-4-door-suv/2017膝部空間怎麼看都是kuga比較有贏面啊只不過假人的頭沒掉在氣囊上就被判A而已查證清楚再PO文很難嗎???
先想想看NISSAN在台灣製造汽車的安全性口碑,再來看看哪款車先把安全配備給到位?台版休旅車都不是美規的,就拜託別再拿美規來比安全性,歐規來說兩輛車的安全性是一致的,但KUGA的紮實度與底盤穩定度是高過大部分的同級車.KUGA或許是同級車中較小的後座空間,但卻是同級車中最安靜的車室環境(2014年試駕過6輛休旅車的比較),此外1.5T頂級版安全性完全到位,有人覺得後座太硬,但我要說後座載三位超過182公分的弟弟與表弟們從台北跑山路到拉拉山來回,三位都還能睡得舒適不會暈吐,這樣的紮實感才是長途旅遊的價值,而不是某些休旅車連上陽明山後山都會暈的底盤.只要空間夠用以馬力與稅金來說當然買1.5T遠勝過2.0NA,以安全性來說四個車門都有防撞工字樑的設計也更紮實.
GaryM wrote:看到愛納車隊裡面,...(恕刪) 這與車主的用車習慣高度相關,若不諳渦輪的物理習性,仍以往日的NA車開車習慣來開渦輪車,那必然問題窮出。說到這裡,雙田今年可能都會引入1.5及1.2的渦輪引擎。以牛頭牌很多車主連引擎蓋都不會開的用車狀況,接手渦輪車後,必然狀況連連,進而影響該車的聲譽。
Stanley69118 wrote:很多人都推X trail...(恕刪) 小馬力開快沒辦法?我覺得你搞錯重點KUGA竟不是馬力大的問題而已,重點是低轉高扭優勢在於在加速或是爬坡小馬力也可以開很快,而且如果大腳下去,其實達到4400轉速,2.5升的NA其實也不會輸太多但是就是非常耗油~XD