怎麼沒人討論「盲點偵測」這項配備,這不是非常實用嗎?

ccharge wrote:
沒用過盲點,不知道...(恕刪)


想太多

連頭都不轉後照鏡都不看
裝在多盲點偵測都救不到你

盲點偵測的觸發點很小,基本上除非靠近車邊才有警示效果
基本上盲點啟動,等於一台車在你旁邊
你還感覺不到基本上已經是恍神的狀態了

這只是輔助
並不能完全取代後照鏡好嗎

這配備的出現噱頭性80實用性20
真的很棒棒

linboby wrote:
就目前休旅車普遍設...(恕刪)


Sportage現在是全車系
所以應該是98.9

免費升級 iSAFE+ 智能安全進化版套件
  ( 包含BSD盲點偵測系統、
  RCTA後方車側交通警示系統、
  LCA車道變換輔助系統、
  CCD 倒車顯影系統 )

https://www.kia.com.tw/sales/preferential/index.html
盲點偵測應該還有區分等級,例如只要感應到物品就警報或感應
到人才警報,接下來所有大型suv都應該列為標配,再延伸到比大
型suv更大的所有車款都應該要列為標配.
超級實用的,體驗過一次大概就知道他的優點在哪邊了

並不是每台車的死角都一樣...

他可以有效提醒讓左右兩側的後視鏡死角更少...

左右兩頭轉頭? 並不是任何情況都可以達成 行經路口 那一定要, 在高速公路變換車道? 有時候只能依賴 後視鏡跟室內鏡
cinnamon coffee wrote:
前檔與駕駛座兩側窗戶...(恕刪)


小弟來分享一個親身經歷好了

小弟是開16年式的Mazda3 有盲點偵測的頂級款

某日下午
小弟從國3準備轉國10

小弟切車道一貫流程 1.看後照鏡 2.看側邊後照鏡 3. 轉頭油後座車窗卻認是否無車輛或行人於盲測

那天一樣
打了方向燈
1.看後照鏡
有一台車"正後方同車道"遠處
2.看側邊後照鏡
沒有
3. 轉頭油後座車窗卻認是否無車輛或行人於盲測
沒有車輛

正打算轉方向盤時

盲點偵測叫了

於是我轉頭再看一次
剛剛那台很遠的車 從外側車道超車過來要下交流道....

小弟當時時速90
那台車目測至少130up

若沒有盲點偵測 我開這次很難閃過了
很多人說盲點偵測不需要 轉頭就好

盲點偵測真正的用意是
""隨時""當你注意盲測有無物體靠近

因為開車的人不可能隨時都把頭轉在旁邊不看正前面

盲點偵測確實是很實用, 應該列為強制加裝項目之一
但也確實不保證裝了之後就能降伏三寶之亂
重點還是在於人會不會使用,駕駛觀念正不正確的問題~

不過另一個重點還是要酸一下~
因為這裡是台灣, 你永遠不要奢望政府單位能有遠見~
阿姆豆好棒棒 wrote:
想太多連頭都不轉後...(恕刪)

阿姆豆好棒棒 wrote:
想太多連頭都不轉後...(恕刪)

mitch10570 wrote:
很多人說盲點偵測不需要 轉頭就好
盲點偵測真正的用意是
""隨時""當你注意盲測有無物體靠近
因為開車的人不可能隨時都把頭轉在旁邊不看正前面


說盲點沒用的人
八成是他們的車沒有才會這樣講啊

就跟之前ESP一樣
一堆人的車都沒有
還要講的ESP沒用啦
技術比較重要之類的話
現在呢???
那些人還會想買沒有ESP的車嗎???

那些人很怪
自己車沒有的東西就故意要說的很爛
要不然就是有了那些東西就好像變成要完全依賴一樣
用井底之蛙來形容他們真的超適合的

linboby wrote:
就目前休旅車普遍設...(恕刪)


給你補充 SKODA的棕熊也有標配
U6不是盲點偵測吧!!他需要打方向燈,才能看鏡頭辨識..
盲點我也覺得是目前常用配備當中算是前三好用的

對我來說,盲點幾乎可以排上第一

為什麼呢,台灣機車太多,有盲點最起碼可以起到有效提醒 尤其當機車進入死角之後
再者,不管市區或高速,盲點作動頻率是十分高的,氣囊可以說是保命的最後一道關卡,但盲點可以說是第一線的防衛線

但目前使用來說,缺點也還是有
1. 並非無死角偵測,距離過近,或者是從外側進入的 可能都偵測不到,還是要靠駕駛者去注意
2. 下雨天偵測效果似乎會打折扣
3. 因為是電子系統,一旦損壞,價格偏高。另外新款車如果找副廠安裝會有效果不佳以及配電上的問題
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