開車怕死不能不知道的麋鹿測試,歐系車比較安全是真的

古拉提斯 wrote:
真意外,講到麋鹿測試...(恕刪)


大大行家!

wkh2006 wrote:
我不佩服有些簡直在...(恕刪)
我指的是得利卡或小發財,單純佩服他們路熟進出彎行雲流水,不涉及違不違規的問題
sly0468 wrote:
我指的是得利卡或小...(恕刪)

小弟還特地去查過得利卡的懸吊配置

前置引擎後輪驅動

前懸吊系統 ~叉骨式與扭力桿式獨立懸吊
後懸吊系統 ~車軸式葉片彈簧(六片)
請問有人了解這樣的懸吊配置特性嗎?

曉杯子 wrote:
小弟還特地去查過得...(恕刪)
我覺得不用查,山區的人單純路熟,山路要快路熟佔80%,要甩開他們也不難,稍微激烈駕駛就可以,只是何必和一台得利卡太認真😅

cscz88669 wrote:
隨著重視安全的趨勢...(恕刪)

影片沒說配什麼胎
其實配胎很重要很重要
同一台車, 配四季胎大概只能到0.80g, 配夏季胎可能就是0.88g
同一款車國外有可能是配四季胎, 而台灣一定是配夏季胎, 所以影片參考就好了
樓主引用了KM77的測試結果,但我懷疑樓主到底有沒有認真看KM77的測試影片


KM77在測試影片裡不只一次的提到,測試通過的速度數據並不是最重要的

當然能用更高的速度通過測試更棒

但通過速度只是一個數據,且測試車使用的輪胎、胎壓、當天的天氣條件等

都會影響測試數據

不要一昧的以為某一台車的通過速度比另台車高個幾kph就認為這台車比較安全或操控性比較好

KM77的影片,不管是成功通過或是失敗的影片,都會用各個角度、慢動作去重覆播放

原因是因為,他們認為比起通過速度,更重要的是車身在閃避過程中的動態以及駕駛者的感受

後者太主觀可以純參考,前者有影片可以反覆琢磨。

如果一台車可以用80KPH以上的速度通過,但閃避過程整台車跳來跳去,相比只能用75KPH通過但動態反應卻很平順流暢

後者反而要比前者要好。



Mikadoyakumo wrote:
有次在太平山被三菱...(恕刪)


單純只是你不敢/不想開快而已

小貨車在山路快,只是因為路熟而已。別說跑山路了,我玩PS4也是路線熟先贏一半

山路上的小貨車,路不熟的話我在前面也可能會被貼。但讓路以後跟著小貨車跑,根本輕鬆寫意

小貨車能過得去的彎,小客車一樣的速度過不去?他沒煞車你就不用急著煞,他過得去你一定過得去,他過不去失控了,你還未必過不去。

問題只是這樣開可能不舒適而已
平均來說中型房車測試是最佳的(不含跑車)大和小型就不好
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