艾薩克 wrote:但由於產品本身訴求運動性能表現,但卻在金卡納項目中成績不如預期 艾薩克 wrote:但報名的網友相當踴躍,但受限於場地時間以及活動流程 我真的很好奇,這種文法到底是誰教的?01裡面不只這一位,有好多編輯都常這樣寫。還有另一種是在同一句子內『不過......,不過......』加油好嗎...
jason 567 wrote:1.8T 225P馬力贏 1.5T 182P 0.X秒?若要講賽車,這已經是跨組別了...跟本是輸大了 又何來跨組別就國產房車這一組,大眾買最多的房車組。就是因為賽道調教出來,就是只想拼第一名。比賽中,即使只贏0.X秒就是贏,贏0.00X秒也還是贏...量化數字的成績,輸或贏都是事實了好壞評價就消費者心裡有數
看起來Focus是最大贏家!在金卡納、卡丁車賽道,表現都很棒! 還有LEVEL-2半自動駕駛。納智捷S5GT毫無意外,在金卡納依舊是墊底,被其他三台車慘電。在卡丁車賽道,憑藉著大馬力,才贏Focus僅僅0.18秒,屬於誤差範圍內。甚至對上引擎輸出僅96.5匹馬力的Altis(油電綜效也才122),也僅贏3秒而已。但Focus是優異的一級油耗表現,納智捷S5GT則是悲慘的四級油耗。誰優誰劣,消費者自有選擇。
贊同! 把價格差算進去, 我反而覺得FOCUS小勝。S5也是不錯,又帥又大台,各有特色。至於水野先生調較教是否到位?應該是盡力了…舊平台舊引擎,能做到跟上一線大廠就很棒了,對於一個市占不高的車廠也只能這樣做了!台灣人就給台灣品牌一點包容吧!謝謝編輯群跟站方用心重測,到場看過真的是心服口服。