gassrich wrote:[鬱卒...(恕刪)
[鬱卒...(恕刪)美加的外匯有GLB 180嗎？
好像沒有噢。
除非有其他地區的外匯車，願聞其詳。
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一台有173匹
你還能覺得沒力, 代表你不懂如何控制檔位.
UX200 在4800轉就能產生137.33匹
GLB180 拉到最大馬力5500轉才136匹
更不用說UX200 在 6600轉 能有173匹了 整個就是海放GLB180.
油門踩到底不給你降檔拉轉, 這是變速箱電腦的邏輯問題,
不管是TOYOTA還是LEXUS, 都是這樣的.
UX200從4000轉開始, 馬力一直是比GLB180還要高的.
嘗試學會著如何使用把排檔桿撥到'手動控制檔位', F款還另有方向盤換檔撥片.
通常95%以上的台灣駕駛不會使用,
就算會使用也不懂得應該要保持在多少轉速來獲取最大加速度.
周遭的駕駛朋友們, 只要聽到轉速上來, 引擎聲一來, 就覺得車子要壞掉了.
完全就不敢大催油門, 然後再來說低轉車子怎麼這麼沒力.
UX200的最大馬力就設計在6600轉, 如果你從來不去使用他,
那就失去LEXUS原本設計的意義.
難怪大家都喜歡低轉車, 畢竟大家不喜歡聽到引擎噪音.
引擎聲出現→車子要壞了
公式：馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
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肖杯子 wrote:
你在講什麼?
...(恕刪)
您好，很抱歉我說了一堆題外話佔了版面
小弟這邊解釋一下
您原先所說：
渦輪1500轉，馬力多少？ ： NA 4500轉，馬力多少？
扭力值相同
UX有沒有機會超掉GLB？
接著您幫小弟解答：
渦輪1500轉 出來的是高扭
NA 4500轉 出來的也是高扭 外加 較大馬力
2台車扭力值相當...當然是當時馬力值高的車跑得比馬力值低的車快
「NA 4500轉 出來的也是高扭 外加 較大馬力」
這答案小弟當然知道，但正確數字是幾匹我不知道，因此才會說：「詳細數值或許要上馬力機才會有答案」
也引申出「我不想討論誰會放掉誰，車是買自己喜歡的⋯云云」
我無意引戰也不希望造成您誤解，小弟的回覆也到此為止
感謝您的討論及指教
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