個人積分：1034分
文章編號：82149935
根據定義:
引擎測試時，所能測到的是扭力值，馬力是由扭力與引擎轉速算出來的，所以扭力與馬力是在同一個測試中得到的。
馬力其實是功率的單位，而不是力；並且「功率=力量*速度」，馬力是功率，在旋轉運動中，扭力是力量，而轉速是速度，所以馬力是扭力與引擎轉速的乘積。
總結: 馬力=扭力X轉速
馬力才是功率的單位，看功率才是重點
扭力沒有比較意義，光換個齒比測出來的扭力就可以增加很多，但轉速也會增加，功率也因而增加了
BMW 520i
2.0 litre 4-Cylinder Twin Power Turbocharge Petrol Engine
181 ps at 5,000-6,250 rpm
270Nm at 1,250-4,500 rpm
0-100km/hr in 7.9 sec
0-1,000m in 29.10 sec
max speed 227 km/h
Fuel comsumption: 8.9/5.5/6.8 l/100km (urban/extra-urban/combined)
BMW 520d
2.0 litre 4-Cylinder Turbocharge Diesel Engine
181 ps at 4,000 rpm
380 Nm at 1,750-2,750 rpm
0-100km/hr in 8.1 sec
0-1,000m in 28.80 sec
max speed 231 km/h
Fuel Comsuption: 5.6/3.9/4.5 l/100km (urban/extra-urban/combined)
這兩台很明顯可以看出，最大馬力相同181 ps但0-100 加速，扭力小的520i贏了扭力大的520d
顯然6250 rpm的高轉速下(馬力)功率會比520d來的高，也因此加速比較快
但到了末段(高檔位)轉速拉不上去時，低中轉扭力高的520d就擁有較高的輸出功率(馬力)，因此極速較高
再換個角度，電器功率P=IV
你買家電會挑選同樣600W
一個是100V6A一個是200V3A
哪個加熱快呢(不考慮電阻等消耗問題)
理論上應該是一樣快...
個人積分：1568分
文章編號：82150014
個人積分：6715分
文章編號：82150069
呂罐頭 wrote:
馬力是功率的單位
馬力是功率的單位
功率就是要輸出
車子功率輸出就是車速
現在這條路,這個坡,這個環境車速是固定的
由Output 回推到 Input ..也就是說這條路這個馬力就上得去,你再好的車再多馬力也沒用
也就是說這條路120P就能上去,你開250P,開500P的車意義不大,她也是拉到120P就停了.
這時候就考驗誰的車能馬上拉到120P,誰的車能很快的加速到這條路安全的最高速
馬力還要看轉速,有的車轉速在很後面,有的車在前面.你的車馬力很大,但這條路只適合用低轉速,比如250p/9000 跟 120P/4500 二個意思一樣,二個都是120P/4500 就攻頂了,你後面4500~9000轉,120P~250P 只是一個數據值這條路根本用不到.
所以你說馬力大爬坡就快?沒那個環境根本沒用
手動降檔，轉速是自己控制的。不是沒有那個環境，是一堆人不想+不敢拉轉速
個人積分：1568分
文章編號：82150127
Pan.tc328 wrote:
馬力是功率的單位功率...(恕刪)
建議你回文前
都有詳讀別人之前所回的訊息
這是一種對別人的尊重
不然你會一直鬼打牆出不來
因為你遺漏別人給你的訊息
導致你累我也累
我一直以來講的都是當下能輸出的馬力
所以你幹嘛自導自演呢？
1. 我沒說樓主問的車種哪台快
2. 我也沒判定你給的數據誰快
因為通通數據不足
台人長久以來的迷思統整：
1. 加速要快, 需換檔維持高扭力平原的引擎轉速
#不好意思這是錯的
》應維持高馬力才對, 馬力大小才是決定車輛能加速多快的因素
2. 中低速加速快是靠扭力
#不好意思這只能算半對
》加速快是因為馬力大, 扭力高轉速不高等同於馬力不高加速也快不起來
3. 為什麼最大扭力高出現在低轉的車比較好開
》首先我們先來了解一下
基本公式：馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
由此可知相同轉速下扭力越大也等同於馬力越大
那當然低轉加速就會越快
也因大多數台人不喜歡拉高轉噪音開車的習慣導致有這種感覺
4. 扭力和馬力硬要分開講, 沒意義
》我們很常聽到坊間甚至是車友會說
這台車“低轉高扭”
或是那台車“高轉大馬力”
我們由基本定義得知
馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
低轉高扭=低轉高馬=低轉有力
高轉大馬力=高轉大扭力=高轉有力
個人積分：1034分
文章編號：82150204
Pan.tc328 wrote:
馬力是功率的單位
功率就是要輸出
車子功率輸出就是車速
現在這條路,這個坡,這個環境車速是固定的
由Output 回推到 Input ..也就是說這條路這個馬力就上得去,你再好的車再多馬力也沒用
也就是說這條路120P就能上去,你開250P,開500P的車意義不大,她也是拉到120P就停了.
這時候就考驗誰的車能馬上拉到120P,誰的車能很快的加速到這條路安全的最高速
馬力還要看轉速,有的車轉速在很後面,有的車在前面.你的車馬力很大,但這條路只適合用低轉速,比如250p/9000 跟 120P/4500 二個意思一樣,二個都是120P/4500 就攻頂了,你後面4500~9000轉,120P~250P 只是一個數據值這條路根本用不到.
所以你說馬力大爬坡就快?沒那個環境根本沒用
我明白你的意思，但你的後續馬力(功率)多少足夠其實很難定義
不同人需要(發揮)的動力不同，誰快跟駕駛有關
但如果只是正常上坡，就是簡單的看馬力(功率)就足夠，不過不同車廠的變速箱齒比調較不同
真要比較會不好判讀
如果是上坡彎路，我可以直接的說~轉速域越高的越好騎(你油門開度大，自由的控制範圍高)
汽車柴油車或重機V2等低轉大功率的，灣中要補油反應太直接不太好控制，一補油就往前衝
瞬間出力大且動力區間又太窄(當然你可以高檔位來減少這種衝擊，不過這樣油門反應會很奇怪)
回到主題，其實一開始看到CVT這幾個字，你要跟我談馬力跟加速!?
直接下一位了...
個人積分：6715分
文章編號：82150448
545433 wrote:
每次說到這個就一堆人(恕刪)
看測的環境..
我不知道她怎麼測
如果平路,很好的路,這是對的
如果是山路,數據可能輕微的反轉
隔壁棟有RAV4 VS Kuga VS CRV ..
如果跑好的路,高速公路等 大馬力及RAV4會勝出,如果跑山路Kuga 渦輪,低轉高扭會勝出,他們還是跑一般的省道,縣道.如果跑村道,林道,產業道路等Kuga的優勢才會凸顯
在一條好的路 0~100 她的環境變數非常小,汽油車馬力大等會贏,畢竟根本沒什麼阻力,拉車身也容易.如果跑山路,車上人更多,物品更多,車更重,柴油的高扭力短跑給力的特性才會出來
這二台車換環境測可能數據相反,柴油車會快0.2秒
環境決定引擎決定怎麼設計,把F1拉到越野賽根本不能跑,把拉力車拉到F1賽道,馬力再強也不會贏
把低轉高扭的車拉到很好的環境,拉到高速公路,因為不是你做地主,會輸別人一點,把她拉到山裡,後面加拖車,你看0~100誰強?
個人積分：1568分
文章編號：82150534
Pan.tc328 wrote:
也就是說這條路120P就能上去,你開250P,開500P的車意義不大,她也是拉到120P就停了.
看測的環境..我不知...(恕刪)
如果能持續輸出500hp
我就能更快的達到指定速度
持續輸出120hp也能達到指定的速度
只是你加速很慢
我相信大家國中都有算過功率對加速度的影響
可惜你還是從對的結果
得出錯誤的結論
第二點和第四點可以再看看
台人長久以來的迷思統整：
1. 加速要快, 需換檔維持高扭力平原的引擎轉速
#不好意思這是錯的
》應維持高馬力才對, 馬力大小才是決定車輛能加速多快的因素
2. 中低速加速快是靠扭力
#不好意思這只能算半對
》加速快是因為馬力大, 扭力高轉速不高等同於馬力不高加速也快不起來
3. 為什麼最大扭力高出現在低轉的車比較好開
》首先我們先來了解一下
基本公式：馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
由此可知相同轉速下扭力越大也等同於馬力越大
那當然低轉加速就會越快
也因大多數台人不喜歡拉高轉噪音開車的習慣導致有這種感覺
4. 扭力和馬力硬要分開講
#沒意義
》我們很常聽到坊間甚至是車友會說
這台車“低轉高扭”
或是那台車“高轉大馬力”
我們由基本定義得知
馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
低轉高扭=低轉高馬=低轉有力
高轉大馬力=高轉大扭力=高轉有力
個人積分：6715分
文章編號：82150599
545433 wrote:
我明白你的意思，但你(恕刪)
差不多了..
開車四輪沒差,騎擋車,自己打檔,檔位錯很恐怖的.
那個15度S,轉彎時轉速太低沒扭力車子會熄火,無法把車往上面拉,速度太快會拋到對向車道.
所以我要依據坡度,地形等她要2~3檔,3~4檔等去決定讓引擎轉速落在適當位置
機車雜誌也有試車報告,他們會下賽道,然後看數據去決定什麼彎要用幾檔..
機車相對複雜,你操作錯了,她就拉不上來就熄火,平面路熄火就算了,不會倒車,電門一按就起來,山上熄火車倒了可能無法扶起來甚至於倒退..
汽車相對簡單,也不用去管那麼多知識,油門踩下去車子就一直上去了根本沒差,也不用去看什麼檔位,什麼扭力,什麼幾千轉到幾千轉
現在的車什麼武嶺一定都上的去,快跟慢而已,如果塞車,再好的車都沒有得發威
個人積分：6715分
文章編號：82150686
個人積分：1568分
文章編號：82150723
