我有看錯什麼嗎？中國汽車外銷出口數字也太誇張，有灌水？

npnpnp1979

10253分

71樓

npnpnp1979

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五級金賀 wrote:
所以我才說先不論特斯拉

光中國的新能源車早既不知道發展多遠了

鴻海還在那邊今年要如何，明年要如何，什麼MIH什麼挖糕

差遠囉

台灣的公司都是類似這樣的想法...

以前都是看到別人啥東西大賣

馬上臨時組隊靠著copy硬體的方式想分杯羹

現在時代改變了...

電動車的輔助(自動)駕駛電控系統電池布局電池充電
手機的照像軟體實力 AI 機器人等等..

上述都是要先砸錢養團隊長久累積經驗實力才能有成果的

尤其是軟體能力不像硬體可以簡單COPY

目光不夠深遠對員工薪資摳的要命的台灣老闆

還是只能玩玩代工

asoma

3739分

72樓

asoma

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台灣最大的盲點就是整天甚麼都要比中國

人家世界上數一數二的經濟體

到底哪來的信心要比

經濟比中國交通比日本教育比歐美笑到噴淚

台灣一堆人很忙

motolove

不然要比爛嗎 ? 像綠黨這樣整天爛 ?

2023-06-12 16:31

npnpnp1979

比假論文政商掛勾合法貪汙低薪性騷擾台灣第一!

2023-06-12 17:27

motolove

16592分

73樓

motolove

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文章編號：87650043

台灣人真的會被垃圾媒體害死
跟本看不到真相

中國車現在非常的強
機票便宜成這樣
為什麼寧願窩在小井島睜眼說瞎話 , 也不去中國親自看看 ?

可憐阿 ~ 挖鼻孔

motolove

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74樓

motolove

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文章編號：87650054

motolove wrote:
台灣人真的會被垃...(恕刪)

不要當井底汁哇 ok ???

【107萬輛！2023年一季度中國汽車出口量超日本】中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2023年一季度，中國汽車出口107萬輛，同比增長58.1%；而2022年汽車出口量排名全球第一的日本，一季度汽車出口95.4萬輛，單季度比較已低於中國汽車出口量。

gamr

你图中的奇瑞黄色的那辆小车，今天在路边看到车里下来四个大汉，我着实有点惊讶，好能装。

2023-06-12 19:55

葵日月

為何看到郭台銘亂入?

2023-06-12 20:14

motolove

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75樓

motolove

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文章編號：87650062

直接跟中國簽 RCEP 對百姓比較有意義啦

喜歡當美國的小狗 , 永遠都是繳保護費吃虧的份

台灣人啥小好處都沒有 , 只有越來越貴的物價

中國離台灣又近 , 歐美日中韓所有叫的出名子的車廠全在中國有設廠
運來台灣運費又便宜

中日韓東協等 RCEP 會員國汽車零配件0關稅 , 成車進口關稅逐年調降至 0

這代表著會員國之間的進口車會越來越便宜 , 消費者百姓將得利
最大受惠者為日本中國韓國 , 日本豐田 LEXUS 等進口車輸中國將 0關稅
而韓國中國的純電車銷往會員國也將 0 關稅
真它馬想不透那些意識形態腦子很愛跟錢過不去
然後自己才苦哈哈在台灣面臨高物價高車價
可憐~ 挖鼻孔

在沒有加入任何關貿協訂的台灣

未來10年台灣汽車決對會再貴3成以上，

這已經是現在進行式了

而 rcep 成員國會越來越便宜, 懂了嗎？

RCEP旨在通過削減關稅及非關稅壁壘，建立統一市場的自由貿易協定。經批准生效後，「各成員之間關稅減讓以立即降至零關稅、10年內降至零關稅的承諾為主

中日汽車工業的交互

RCEP的簽署，也讓中國和日本首次達成了雙邊關稅減讓安排，實現了歷史性突破。中日關稅將在目前8%的基礎上有大幅變化，從日本出口到中國的86%的工業品可能會取消關稅，對於日本汽車工業來說，在中國的整車產能布局已經達到一定數量級，日本的汽車零部件出口則非常有利於支撐日系車在國內的長期發展。在未來，日本出口到中國的汽車零部件（包括傳統燃油汽車關鍵零部件和鋼鐵製品等）近90%實現零關稅。從整車進口來看，從日本進口的雷克薩斯，在關稅環節有望從現有的15%逐步下降，這塊帶來的影響也是不小。

RCEP對中國電池出口利好

日本在動力電池和材料方面有著很強的先發效應，但是日本汽車企業在全球的BEV和PHEV領域都不是很理想，這大大拖累了日本電池企業的產能擴張和技術叠代。從全球範圍來看，日本目前只有松下具備比較強的電池供給產能和技術儲備。隨著下一步豐田、本田和日產進入電動汽車推廣周期，RCEP的簽署對於中國具備產能優勢的動力電池行業是一個很大的利好——進入日本汽車供應產業鏈的電池企業，在12V鋰電、48V鋰電和PHEV及BEV電池各個方向上，都有很大的空間。

高配板遠程續航里程可達300km以上

中國汽車製造商上汽通用五菱汽車 (SGMW) 8/8 日) 宣布，已在印尼西爪哇芝卡朗 (Cikarang) 工廠展開全新微型純電動車「Air ev」生產，而這也是全球首度生產該款電動車。
上汽通用五菱汽車所推出的 Air ev，是由該企業印尼分公司 SGMW Motor Indonesia 的芝卡朗汽車工廠負責組裝。該汽車工廠面積達 60 公頃

GIIAS 2022 ICE（Indonesia Convention Exhibition）。
在中國大獲成功的小型電動車上汽通用 “宏光miniEV”的國際版 Air EV全球首發。
說到宏光miniEV，它以在中國電動汽車市場上的重磅出名，對於城市駕駛來說，它的規格已經足夠了，而且價格對於普通人來說是可以承受的。

全球首發的 Air EV 有兩個等級：標準續航里程和長續航里程。
兩者最大的區別在於電池容量，標準款為17.3千瓦時，長款為26.7千瓦時。
兩者都使用磷酸鐵鋰電池。
這是一個大大超過中國板 miniEV 的容量。

因此，標準續航里程超過200公里，長續航超過300公里。
另一方面，電動機為30kW，最高時速為100km/h。

中國板 mini ev 為 12萬新台幣

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