開歐洲車真的會一直上課嗎?

通常是發生在過保之後

所以快到保固時換另一台歐洲車

這樣就風險比較小,但荷包比較瘦
當初聽聞歐洲車比較容易故障
所以延長保固買第5~7年
結果7年內只出過一次保固,費用8000多
當然是沒花到我的錢

7年內這樣我認為妥善率算不錯

8~10年都沒事
目前車齡已經11年11萬多公里
去年輪速感應器壞掉2顆
修2顆再預防更換2顆花了1萬多
今年水泵問題更換也花了快1萬

我知道某日系車廠的零件壽命設計基準是10年20萬公里
歐洲車不曉得
只覺得10年可能真的是一個預期要換零件的時間點
比10年早是運氣不好
也有可能是自己用車方式有問題
比10年晚也真是運氣好
但隨時要有準備

手頭足就撐下去
沒換車需求,多開一天是一天
越晚換車越划算
直到那個交叉點
7座歐洲車,要不要考慮布丁狗?
養起來比福斯省

回應 chenchu0322:"樓主要的是SUV不是要商用客貨車吧..... "

布丁狗,車身平台跟懸吊通轎車與SUV
車身平台前半段採用 EMP2,同C4 picasso, C6, 308; c6是前兩代法國總統坐駕
後半段採用PF2平台,同5008,DS5,308sw; DS5 前一代法國總統坐駕
三腳架通DS7, DS7是現任法國總統坐駕
每個時代的法國總統坐駕,都是各時代歐洲車壇底盤的翹楚

就km77麋鹿測試而言
XC90在時速78第一次變換車道後,就沒辦法連續第二次變換車道
布丁狗孿生車opel combo 在時速78還能連續兩次變換車道,雖然會觸錐。

布丁狗拿PSA集團優異的平台與懸吊,拉高車頂,且有優於XC90的操控靈活性。
chenchu0322
樓主要的是SUV不是要商用客貨車吧.....
很簡單
歐洲的環境和台灣差很多
所以造車時也會把天氣溫度濕度都考量進去
能不能上到課還不清楚
但是學費一定少不了
上課或多或少,但課程貴不貴,課多不多,上課時間長短,還是要體驗看看才知道。
不要買那個聰明的就修和你終究要修歐洲車的集團品牌就好
妥善率不管怎樣,自己都可能中了籤王,所以,多少能力開沒有負擔的車最恰當,萬一中了籤王也不會太難受。
如果真的害怕,那麼日系的妥善率確實平均來說比較好,但喜歡歐洲車就沒有辦法了,歡喜開,甘願受, 做好萬一修理的心理準備,原廠真的很貴,但好在外廠很多,價格比原廠合理多了。

7座LSUV也可以考慮Q7, 2.0就夠了,價格在那個級距是最便宜的(7座LSUV也沒有太多選擇),好開,很穩,它的4驅很強,但就是車身很大有些停車位不太好停, 小巷子進出要很小心刮傷,至於妥善率,還是那句話,看籤。 我開Benz和BMW倒是花了不少修理費(Benz還自燃燒毀一輛,有輛BMW的修理費加起來過百萬),但Audi沒有(以前有A3,現在有Q7和Q3),當然在台灣Audi的印象可能不如雙B,但車是好車也稀少和相對低調一點。
不是黑VOLVO

真的不能理解「不能關閉」怠速熄火是為什麼?
然後Polestar模式還要另外買?!

他牌至少切「運動模式」就可以關閉怠速熄火了
btopia
純電Volvo沒有關不關閉怠速熄火的問題啊


車齡10年以後
歐洲車的維修比例個人覺得比日本原裝進口車大多了

歐洲車引擎室都快拆光了
日本車20年頂多換換發電機..雨刷馬達之類的

所以,10年內換車的可以考量歐洲車
喜歡開15年以上報廢的,日本車好
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