一、測試項目、碰撞角度固定：已經有不少對岸、日系被爆為了高分，而刻意強化特定部位（如左側駕駛座），但其他乘客區域就偷工減料。
二、不測後方追撞及前後夾擊：但現實上多數車禍導致的嚴重傷亡就是這兩者，前方撞擊測試難以全面檢視車體強度（所以才有車廠愛偷後保鐵）。
三、測試給分標準：同樣ACC、AEB，對TNCAP來說就是有就達標，問題是各車廠技術差距甚大，實際路測根本就不是這一回事。
比起一些車媒、車評拿車廠行銷預算只說好話，或只能照本宣科講，至少杰運拆車能讓消費者看到車體、底盤用料，這種一般消費者根本無力在購買前檢視的部分。
ps. 如對岸小米Su7，好看就是王道，結果咧？火燒車、隱藏式門把導致車門打不開、煞車盤偷工減料，這些都是測試項目檢測不出的。
