是阿…車隊長超級多,不過台灣內車道好像除了超車還有開放給最高限速小客車用版大有除了超車外不開內車道的想法是很好,不過這樣會不會從頭到尾都在超車…內車道有些車我開過去超想開車窗罵的,有時候誇張一點的直接超到他前面往後比中指台灣人都太保守了,很多人大概都只會在車內罵,去國外坐過外國朋友的車,平時看他是個好好先生開車遇到亂開的直接窗戶弄下來開罵,罵超大聲而且髒話整串的完全不卡彈,以台灣話來翻譯大概他娘親,祖母祖父全部罵進來了…台灣要改善大概只有等政府嚴格執法吧,不過這輩子應該是沒啥機會
其實 會有這種情形 政府要負最大的責任1 駕照取得太不合實際 只要上駕訓班 背背方向盤轉幾圈就有執照 唉實際上路 轉彎不打方向燈 任意變換車道據我所知 德國人要上高速公路 須具備普通駕照一段時間後. 在經過測試 才能上高速公路.讓上路的駕駛人能維持一定的安全水準.2 政府 核准販賣的商品 可以跑 200 KM/H (現在隨便的國產入門車應該隨便就能超過150 KM/H) 竟然 規定 高速公路現速 100 KM/H 分明是浪費民眾的錢去跟財團 購買用不到的 商品 .再來收超速罰單 .一魚兩吃 平民老百姓 任其宰割! 吸毒的要勒戒. 賣毒品的要坐牢. 為什開車超速要有罰單.販賣會超速的車沒事!西西 發發牢騷
基本上台灣人的觀念需要在教育但是版主可否告知德國他們的高速公路是幾線道的台灣中山高全線至今才完成6線道而已通車已經1~20年的中山高以前人車少現在車多人多當然不夠使用如果大家全部在中間車道或是外車道請問車速會快到哪裡內車道到最後也是無法快到哪裡的所以想要解決就是增加車道最好是變成10線道
所以.....問題是......龜車愛開內側又愛併排....然後整個交通就打結了....我雖然沒有在國外開過車....但看一些Discovery 之類的節目介紹.....在德國的汽駕教練會告訴學員...."絕對不要並排行車"...加上沒速限....比較容易達成這點....在台灣...沒有人被教練要求要快過右邊車道的車....加上超速個幾個公里可能就被拍照或被攔下來....這樣....路上就出現了一堆並排龜車....如果以後考照能把"不要並排行車" 及 "必須禮讓後方較快車輛".... 然後在超速取締的標準放寬一些....交通應該會順暢一些吧....
前陣子看到一位遠嫁德國的台灣媳婦的部落格,裡面有提到她在某些路段還曾經被教練加油門(教練車的助手席有一組完整的踏板)催說跑得太慢,那還是一般道路不是Autobahn喔,可見車速快並不是車禍的主因,跟車流速度不一樣才危險,只是台灣人似乎很缺乏這種觀念對了她繳的駕訓費用是1800多歐元還有一點是,德國的駕駛訓練會告訴你這樣子是違規,為什麼要這樣制定,但不會要你(像台灣的考試題庫那樣)去記什麼罰款多少的,因為你也不需要事先知道,違規的時候就會知道了,...反正都罰很重啦......
我在日本跟美國看到的經驗是...高速公路有限速,但是狀況允許的時候,大家都可以開比較快,內線 120~150 蠻正常的,只要駕駛狀況安全,警察對這個大多不太去管...台灣的狀況是...偷偷架照相機然後人跑不見蛋或是旁邊睡大頭覺,大部分人深怕超速被照,會不知不覺越開越慢,維持整體車流順暢?這種時候誰還會去注意這種東西?
lyshide wrote:我住澳洲六年了. 回...不管你是在外側和內側. 都要遵守速限. 六十就是六十. 不要超過六十. 但也不能開五十五以下.內側為超車道. 只要後方有來車. 而且車速比你快. 就必須讓道.(恕刪) 原來如此!1998自駕(Vivid 1.5 5MT)由布里斯本->墨爾本(14days)很懷疑為何高速第二線道就大約是速限,至超車道超車就有機會需要超過速限粉奇妙的感覺!大家說這麼多!不如實際至國外自駕一趟 ,體驗深刻!PS:請教在黃金海岸的小圓環,何時我才能進入???(黃金海岸呆三天還是搞不清楚)