動力源源不絕的2.0na車款

steven0415 wrote:
不好意思我開文並沒說...(恕刪)

155匹去拖1.6頓當然會很重拖...C8 2.0空車重1305公斤...其實每多載一個人...加速性就有差了...可是這台中小型房車就是設定輕量...稍有運動氣息...前文也提到八代亞哥2.0(R20引擎)要拉到190就很拼了...不過也不可一概而論...七代亞哥2.0搭載跟C8 2.0相同系列的引擎(K20Z2)...車重近1.5頓...一樣可以拉到210以上....如果單純看馬力重量比...也不能正確推論一台車的尾速...而且對我而言...C8 2.0加速也是很溫...從未說過200以上仍源源不絕(一格一個向上推升跟源源不絕是截然不同的)....畢竟它還是國產市售車...2.0自然進氣汽油版要加速快的話應該買沒被閹割過的CIVIC SI或是TYPE R吧...
藍道生 wrote:
七代亞哥2.0搭載跟C8 2.0相同的引擎(K20Z3)...車重近1.5頓


ACCORD 7→K20A7/150ps/19.0kg-m/1,460 ± 50kg

CIVIC 8 →K20Z2/155ps/19.2kg-m/1,305 ± 50kg

馬力重量比看來,CIVIC比ACCORD好些唷!

另外,咱們還沒那福份配到K20Z3(197ps)
大學時開的是1300CC的福特嘉年華(3AT 1991年)
偶而在家可以開爸爸的Corona 2.0 (4AT 1992年)總覺得好有力
在台18有種重踩油門好像什麼車都可以超的fu
要退伍那年開206 1.6AT (2001年)
動力就有源源不絕的感覺存在
年少不懂事在二高南部還沒通車時偷偷上去飆到錶速200心裡爽的不得了
不過都是在170/180以後就是慢慢拖
一年後開MK!的FOCUS 2.0五速手排(130P)
還有那種動力隨傳隨到的錯覺
後來有機會開了一個月的Mustang 3.8(190P)
回來後總覺得自己車好像有問題
幾個禮拜前跟客人一起開他的FX35回山上載貨
滿載情況直線路段可以更快到我二檔用完的速度
更不是我這兩千的小排氣量可以比擬的

其實以上我想要表達的是
動力的感覺是比較值
平常也覺得現在車170P已經很夠用
一些機會試駕朋友的車(像是GRB RS225 ST...)差距又大很多

男人有三種事情很會虎濫
當兵,女人,還有車
很多朋友都說他的1.8或是誰誰的2.0可以跑到兩百一兩百二
還有TDCI PS車主說開過220
可是一起上路時GPS顯示20格時卻都看不到他們車
Power is NOTHING without Control
K20Z-3~~不是美規Civic Si那顆~??

藍道生 wrote:
2.0自然進氣汽油版要加速快的話應該買沒被閹割過的CIVIC SI或是TYPE R吧...原廠未改可拉到250以上應該沒人敢否認吧...(恕刪)

原廠未改拉到250km up~~??? 只怕S-2000都沒此能耐...
Civic Si~~MOTOR TREND測試0-60mph加速7.6秒~極速130mph(約210km)...
Civic Type R~~原廠數據0~100km/h加速6.6秒~極速235km/h...

附帶一提:
JDM Civic Type R 的極速約240km/h...
這顆K20A有225匹~提升壓縮比到11.7:1... 還配上6速手排...

再插花一則:
原廠S-2000極速約240km上下~~由台88小超人右腳測出...非專業數據...
隨心而收...隨緣而藏...
最近在隔壁版也看到2.2的柴油車,2噸的車重+5AT,0~100只要8秒5,也是可以很快就到190,這是不是也算是源源不絕的動力呢?

我覺得我的TDCI 6MT有改晶片,0~100大約也要9秒多一點,160之後就開始有點拖了,馬力比重比它好,手排的傳動損秏小,但是跑的卻比它慢,有人能夠跟我說~為什麼嗎?

我也想要能夠像隔壁版一樣,改個晶片就能海放Q7、FX35.....,我想~還是用想的就好了
Civic S2.0稱不上運動氣息吧

那S40 T5,Jetta GLI,Civic Type-R這種200PS的房車呢?

輕量還是交給smart roadstar,Elise,MRS這種車比較恰當
pepsi_blue wrote:
Civic S2.0...(恕刪)

老大!版大說的是2.0NA的車...要比當然是拿2.0NA來比...您要搬出這些掛渦輪的來比嗎?
...這種文字敘述是很主觀的...要比哪比的完...
CIVIC 2.0是不是稍具運動氣息不是你我說了算...很多文章都有評比...自己可以去看看
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090409/10/2o0j.html
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090105/10/2fpm.html
-Azure- wrote:
K20Z-3~~不是...(恕刪)

引擎代號確實是我寫錯了...不過SI的極速只有210 ?小弟自己用C8 2.0 車上有裝GARMIN 765 ...就可以拉到表速22X ....GPS顯示213...SI沒理由不行...且因為小弟的車避震沒改...晃得很大...不敢繼續往上探底...SI本身各方面設定應該都勝過C8許多
PS 小弟剛剛查了一下您說的SI是這篇吧
http://mypaper.pchome.com.tw/derralchen/post/1260285300
文中的SI是1998年款..160匹/17.9公斤扭力版本...
與小弟說的八代SI相差甚遠
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!.xlmbHyeHwGMWblZoe4Vr8JzKUuU6Bc-/article?mid=1514
這顆強力心臟與六代Type-R同為代號K20A,將最大馬力與扭力下修為197hp/ 7800rpm、19.2kgm/6200rpm。加上搭配密齒比六速手排與加大終傳後,0~100km/h加速僅需6.4秒即可達成...至於極速部份...表速拉到250我想是沒問題的...但實際速度可能也在235-240之間吧...因沒實際開過...也僅是爬文看車友分享的...極速250以上這個論述我保留
QQsailing wrote:
ACCORD 7→K...(恕刪)

感謝您的指正...是小弟筆誤了
藍道生 wrote:
老大!版大說的是2....(恕刪)


台灣的雜誌哪時候能看了,小弟我的車雜誌實測0-100跑進八秒台,原廠車沒有一個車友跑出這種數據

我搬出那幾台根本沒要跟2.0NA的(普通房車)比較,如果150ps左右的房車就能叫運動類型,那200匹的增壓車算什麼,300ps up的都會飛了?

國產幾台2.0房車算運動話,那進口鋼炮不都是超級運動版?
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