teabox wrote:
給在台灣想嘗試加0W20,5W20的網友或PM小弟的車友一點建議~
在加之前一定要有心理準備!才可以面對一般保養場的說法跟質疑喔~要不然很容易縮回去的。
謝謝樓主的心得分享
樓主.誠心發問.請問什麼是縮回去?
難不成...新歡被質疑就會縮掉?
台灣分裝油 不差阿..週遭朋友都很愛用
雖然知道你說跟大家說的....好用...也代表他的品牌價值
賓士原廠油...也不差..只是價格不太漂亮
我是知道礦物油...給我用引擎(更正)會很快下課...
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shishimaru wrote:國產機油
hohihi456 wrote:
我跟你說 0W-60 請他拿出 進口證明 跟這隻油的 規格性狀表
來證明 世上真的有這種黏度的機油
要是 作假的話 還可以告他詐欺 為造文書
這些 黏度 再市面上是看不到的(恕刪)
真的看不到？還是你的網路跟我的網路連到的internet是不同次元的？
google搜尋0W 60
google搜尋0W60
我只是一個小老百姓，進口證明是真是假，規格性狀表是真是假，我還要自己花錢花時間去請公正單位或主管機關驗證嘛？
買國際大廠原裝貨或中油油品不就是因為他們會對自己提出的文件資料負責而已？
這些台灣神油當真造假也不是一般小老百姓告得動的吧？就算告贏又如何？誰來補償我損失的金錢與時間？
...(恕刪)
謝謝再連絡.
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系列:
*0W2
*0W5
*0W10
你絕對沒有看錯!
http://www.lubeatech.com/LAT_RACING_OILS/0W2-0W5-0W10/index.html
我為大家翻譯一下約略介紹重點~
"the highest quality Group IV and V synthetic base oils"
該油品是使用最高品質第四類跟第五類合成基礎油
feature:
• High RPM protection
• Reduces internal friction
• Extreme wear protection
• Maximizes horsepower & Torque by as much as 6%
特徵:
高轉數保護
降低內部機件的摩擦
極端抗磨損保護
加大馬力及扭力6%
全系列SAE級數數據:
SAE Grades 0w2 0w5 0w10 0w20 5w30 20w50
Appearance Blue Red Red Blue Blue Blue
Viscosity @ 100°C 3.6 4.9 5.8 7.10 9.9 17.5
Viscosity @ 40°C 11.4 17.6 18.5 49.1 66.8 161
Flash Point °F 365 392 401 446 465 475
Viscosity Index 139 146 153 160 165 169
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mrlai wrote:
你確定這是汽車用機油,不是機車用的?
是汽車用的啊~上面分類得很清楚，四衝程機車用的在另一個分類，也有齒輪油等其他油品。
Applications
Recommended for high output horsepower such as ProStock Bike, ProStock Drag Racing, NASCAR, off-road racing and Turbo Charged engines found in imports with high boost levels.
這是應用在需求高馬力輸出如NASCAR,拉力賽,越野賽事, 高增壓引擎用的機油。
台灣許多機油神人聽到別人發展到這級數的機油技術運用應該嚇傻了吧~台灣的機油觀念跟市場真的落後人家太多了(只會扯台灣氣候特殊，走走停停，高黏度才是保護引擎)，只會分裝或搞自創品牌添加油精應付。
小弟要不是出國唸書一段時間，之前在台灣也是被唬得一愣一愣的。
還有給網友建議，國外機油沒在加超過上限的，原廠規定就是不低於下限就好，一般5~8分滿OK~
不然還設什麼上下限幹嘛?
台灣原廠保養廠不是整數罐給你倒，就是為了多賺一罐機油錢，往往機油給你超加! 想想真是不齒這種市場心態~
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小弟在美西待過一段時間，大家知道美國一些地區沙漠型氣候有多炎熱嗎?，美東南比台灣潮濕的地方也有，大都市開車更是走走停停。
我們台灣的技師跟國外技師差在哪裡?不是輸在聰明才智(我們都勝)，而是實事求是的態度!
我回國外的車廠保養，常看到技師當場在翻手冊及相關資料做確認，按照相關流程去做，我很放心。別人的資訊跟觀念是不斷的在update。
而台灣不是，台灣技師搞師徒制土法煉鋼佔多數，一套幾十年前的許多觀念代代傳承，只靠經驗。不懂的地方也不會去翻手冊，也怕被人說不專業，就給你開始胡搞了~連最基本什麼機油加幾罐?自排油加多少?都給你抓個大概或整數就倒了，管他手冊鬼畫符甚麼~
這些態度上的差異，日積月累落後別人實在太多了~
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teabox wrote:
小弟要不是出國唸書一段時間，之前在台灣也是被唬得一愣一愣的。
還有給網友建議，國外機油沒在加超過上限的，原廠規定就是不低於下限就好，一般5~8分滿OK~
不然還設什麼上下限幹嘛?
台灣原廠保養廠不是整數罐給你倒，就是為了多賺一罐機油錢，往往機油給你超加! 想想真是不齒這種市場心態~
難道你以前去的保養廠在倒新機油時都沒在看油尺的嗎?
這樣你也能在那保養~
被超加也是剛好而已~
根本不符合標準流程~
要我我才不鳥技師超加的叫他自己付錢~
這種店我也不會去第二次~
路上那麼多保養場又不差這一家~
teabox wrote:
一些心得分享~
小弟在美西待過一段時間，大家知道美國一些地區沙漠型氣候有多炎熱嗎?，美東南比台灣潮濕的地方也有，大都市開車更是走走停停。
我們台灣的技師跟國外技師差在哪裡?不是輸在聰明才智(我們都勝)，而是實事求是的態度!
我回國外的車廠保養，常看到技師當場在翻手冊及相關資料做確認，按照相關流程去做，我很放心。別人的資訊跟觀念是不斷的在update。
而台灣不是，台灣技師搞師徒制土法煉鋼佔多數，一套幾十年前的許多觀念代代傳承，只靠經驗。不懂的地方也不會去翻手冊，也怕被人說不專業，就給你開始胡搞了~連最基本什麼機油加幾罐?自排油加多少?都給你抓個大概或整數就倒了，管他手冊鬼畫符甚麼~
這些態度上的差異，日積月累落後別人實在太多了~
老實說你說的這些感想跟資訊不用出國也能知道~
外國的月亮沒有比較圓~
這些資訊上網GOOGLE一下就都能獲得~
但是在台灣有多少人這樣做?
我敢說有人開了十幾年的車連自己車子的引擎室都沒看過一眼~
甚至有人連車子要換機油都不知道~
不要覺得驚訝事實就是如此~
很多人雖然開車但是卻完全不懂車~
才會讓保養場 商人趁虛而入~
自己不多做功課被坑了被騙了難道自己不用負責任嗎?
想要省錢開車自己就必須去吸收新資訊~
去了解自己的車子~
才能達到省錢的目的~~
有人為了換方向燈泡被收50也能抱怨~
(我也覺得收50太貴,所以我能自己買材料DIY,但是對於不懂的人剛好而已)
換燈泡這小動作不要看似簡單~
就是有人覺得很困難曾經還有人問我說會不會被電到~
我只想說想要不被坑被騙~
就自己多吸收知識與資訊~
多了解一下自己的車子~
才不會被保養廠(原廠)唬的一愣一愣的~
我自己做大保小保我一定會空出時間來整天待在車廠~
跟著我的車一起大保小保~
因為這樣我也認識好幾個老闆變成好友~
大家都認為說修懂車子人的車比修什麼都不懂的人的車還要輕鬆~
真的如果不好好去更新自己對車子的知識~
被坑被騙也只能說剛好而已~
商人開店做生意是要賺錢的~
而不是在做慈濟的~~
有沒有良心都是自己人在說的啦~~~
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