Chevron已回覆...Costco的CHEVRON Supreme synthetic 5W-40出事了......

yyyfu wrote:
請問文中所說的CH4...(恕刪)


CPC superfleet CG4 motor oil
用MB 228.3查就有

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/228.3_en.html

各大加油站都有出售

大賣場我知道大潤發有賣

我確定CG4 15W-40這隻油~包裝上有印MB 228.3 229.1規範
因為我昨天才去大潤發.........


還有
賓士的MB 229.1規範與API沒有對應關係

歐洲車廠都有各自的規範

有的油雖然只有API SF~但是卻能通過賓士的MB 229.1規範~

有的油通過API SM規範~卻不一定能通過賓士的MB 229.1規範~

還有

MB的規範是有期限的

可能CPC CG4 15W-40(白色瓶身4L)這隻油是以柴油引擎為主力~所以MB 228.3規範過期有送重驗

而當初MB229.1規範雖然有通過~不過汽油引擎車主賣的少~所以MB 229.1規範過期沒送重驗
swiftboy wrote:
CPC superf...(恕刪)


恩,查了一下機油評比對應,
API SM的
Oxidative thickening (抗氧化能力)
要求比MB229.1高
大概是這樣被降到SL以下

MB229.1 過期了沒重送驗,而瓶上還有打,所以在台灣法令OK,
不會有廣告不實的問題?

yyyfu wrote:
恩,查了一下機油評比...(恕刪)


你可能搞錯了

以時間點來說

MB 229.1規範出現的時代~ 遠比SM 還早很多(早10年吧)

況且

MB 229.1規範是為了解決M103引擎積碳問題

與API一點關係都沒有
swiftboy wrote:
你可能搞錯了以時間點...(恕刪)


我沒那麼厲害,可以知道那麼多,
我只是用這個工具去推而已
http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RP/PC/index.html

依它顯示你就知我說什麼了,而積碳MB 229.1,是比API 好沒錯
圖中顯示SM在抗氧化是超出MB229.1的

我只是疑感 MB229.1,為何拿不到 SM而已
從上面工具可以看出MB229.1 的抗氣化能力是SL差不多,加上誤差可能在SL以下SJ以上
所以他拿到SJ是可以理解,而之前拿到MB229.1應也是真的
只是,現在他MB229.1過期了沒再送驗,那是要當他還是MB229.1如它瓶寫的
還是依賓士官網把他當228.3呢
純從消費者角度看,沒別的意思
teabox wrote:
我不知道你上面那不清楚的中文版手冊是哪來的還是台灣代理商自己的

就是太子給的版本,文字有可能翻錯但這張圖應該是原封不動吧
而且原廠最便宜的油好像就是10w40的

teabox wrote:
所以我幫你網上找了2008 sx4的車主手冊

感謝大大的幫忙,也引起了我的興趣,另外找到了一份2010英文版的
不過仔細比對後發現這兩個英文版手冊的引擎是2.0L
(2008年是J20A,2010是J20B)
且08年的圖片中也有標示10w30
只是強調5w30是preferred、highly recommend
我想這是為了一些中高緯度地區所以提高要求

而我的是台灣引進的版本1.6L M16A
因此推測建議的機油規格不同有兩個可能原因
1.引擎不同
2.環境溫度不同
中文版寫的"在溫度低於-20度C環境下建議使用5w30的引擎機油"
我想在台灣就算在寒流來時上合歡山也很難碰的到-20度
而且台灣全年的氣溫算偏高是事實
所以調整機油適用範圍到10w40還算合理吧?

話說回來
我想全台灣的SX4不管是加0w5w10w30或40都大有人在
開版大到是我聽到第一個說加錯機油使車出問題的(而且換新油才跑5000而已)
我認為就算加10w40對引擎"比較"不好也要長期才看的出來吧
除非是抽到籤王剛好那批品質出包
個人認為原廠唬爛的可能性較高......
yyyfu wrote:
我沒那麼厲害,可以知...(恕刪)


言重了

我又不是CPC中油老闆

我也是消費者阿

只是開賓士的車主~用賓士規範一定沒錯

同理~開BMW的車主~用BMW規範一定沒錯


我個人根本不看API(美國石油協會)規範的~畢竟我不是開美國車

我頂多看ACEA(歐洲汽車製造商協會)規範~


還有

以清潔引擎積碳的性能來說
我個人認為MB 228.3比MB 229.1還高
Chevron有跟小弟連絡了,還算很積極,現在由它們英國端再接手....
為什麼美國石油公司會由英國端來接手呢???
有人知道嗎???
有新的訊息會在跟各位update.....

m402236 wrote:
Chevron有跟小...(恕刪)


讚!!樓主的態度跟做法值得所有車主效法,推文一下更要讓從業者看到,畢竟真理越辯越明,相信很多人也是持續關注
Chevron目前的回覆如下.....人名我就沒有貼上來....

I am sorry to hear that you have had such a problem and am very surprised to hear that Suzuki Taiwan are claiming that the problem is due to the oil.

I have contacted our headquarters in the USA to obtain the correct contact details of Chevron Taiwan and will forward your details directly to them.



Once again, I am sorry for your inconvenience and trust that someone will help you to resolve this matter in due course.



Best regards






very surprise 是正常的, 引擎的區軸感應器都是在引擎外面的. 除非是漏油導致大量塵土黏在感應器上, 不然沒可能發生.

感覺是樓主被原廠給乎巄了
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