陳在天 wrote:
這部份我指的是
柴油的引爆力比不上汽油...(恕刪)
汽油壓縮比--8：1到12：1
柴油壓縮比--14：1到25：1
汽油效率--20%到30%
柴油效率--30%到40%
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SElephant wrote:
...
柴油引擎之所以在歐洲受歡迎，說穿了只有一個理由：油價。歐洲油價非常高（大約是台灣的兩倍價），因此用車人對於油錢錙銖必較，自然會比較傾向購買柴油車，相反的美國與日本的油價相對於他們的收入而言比重並不是很高，因此他們沒有必要犧牲車輛的運轉平穩、去遷就本身購車成本比較高柴油引擎。
...
日本的油價比起歐洲也沒便宜到那去，因為有隨油徵收消費稅，日本柴油不普及主要是東京與其週邊地區曾經公投過，禁止高污染的柴油車進入，所以制定的空污標準不利柴油車(氮氧化物)。美國油價雖便宜，但油電混合車一樣賣得嚇嚇叫，一方面是政府有補助，另一方面也是因為其空污標準對柴油車不友善。
所以美日柴油車不普及主要是空污標準的問題，歐洲重排碳，所以柴油風行，美日重氮氧化物，所以油電混合乘勢興起。
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