柴油 V.S. 油電 1100+公里斷油對決！

1152分

81樓

個人積分：1152分

文章編號：34441453

Sleeace wrote:
為什麼01的測試都是這麼的奇怪呢? 可不可以有正常一點的開法?
兩台車誰開到亮燈了就兩台一起去加油, 正常油耗比較就出來了, 有那麼難嗎?
何苦搞的那麼累結果又有那種中間補加17公升的怪招= =
硬要求帳面上的公平結果多了最後一段沒有共同開的里程= =
...(恕刪)

個人開過國道三號北上 (ct200h), 這條路對油電車沒什麼優勢
370 公里左右到 270 公里左右, 平均海拔是緩慢上升的路程
我的平均油耗就從 24.7 一路掉... 掉到 22.x

過清水會再傷一次... 上坡, 風勢...
這些路段, 電力似乎使不上太大用途

參考參考

Hotfish

81分

82樓

Hotfish

個人積分：81分

文章編號：34441468

阿基拉 wrote:
鑑於環保意識的日漸高...(恕刪)

讓人眼睛為之一亮的油耗測試！
感謝主編群的用心

雙方的油耗都非常漂亮，也都達到了節能的目標，雙方都是贏家吧！

Imagination is more important than knowledge. -----Albert Einstein

gudodayn

1195分

83樓

gudodayn

個人積分：1195分

文章編號：34441539

Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ　阿基拉！
Ｖｅｒｙ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｖｅ　ｂｕｔ　ｎｅｉｔｈｅｒ　ｃａｒｓ　ａｒｅ　ｍｙ　ｃｕｐ　ｏｆ　ｔｅａ　。。。。

Ｔｈｅ　Ｇｏｌｆ　ＴＤＩ　ｉｓ　ｖｅｒｙ　ｃｏｍｍｏｎ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｒｏａｄｓ　～　ｇｏｏｄ　ｃｈｏｉｃｅ！

Ｆｏｒ　ａ　Ｈｙｂｒｉｄ　ｔｅｓｔ　ｃａｒ，　Ｉ　ｗｏｕｌｄ　ｏｐｔ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　Ｌｅｘｕｓ　ＣＴ２００Ｈ　ａｓ　ｔｈｅｙ　ａｒｅ　ｍｏｒｅ　ｃｏｍｍｏｎ　ｏｎ　ｔｈｅ　Ｔａｉｗａｎ　ｒｏａｄｓ　ｔｈｅｓｅ　ｄａｙｓ！

kegabu

1397分

84樓

kegabu

個人積分：1397分

文章編號：34441549

阿基拉 wrote:
實際換算出來的平均油耗：
Golf 1.6 TDI為總里程1102.5公里，平均油耗數據為19.8km/L。
Prius C的部分則是總里程1114.1公里，換算出平均油耗為21.25km/L。

再把油價加入考量：

Golf TDI: 19.8km/L 除以 29.90元/L = 0.6622 km/元
Prius C: 21.25km/L 除以 33.90元/L = 0.6268 km/元

同樣加1000元的油

Golf TDI 可以跑 662.2 km
Prius C 可以跑 626.8 km

Golf TDI 可以多跑 35.4km

Golf TDI 勝出！！

真脆瓜

499分

85樓

真脆瓜

個人積分：499分

文章編號：34441637

沒想到拿柴油最自豪的長途，來和油電最不擅長的pk

都被打的棄甲投降

硬是要得啊...

不過油電要省，重點在保持電力啊...不是龜速啊

http://senmingkao.blogspot.tw/

cchangg

112分

86樓

cchangg

個人積分：112分

文章編號：34441664

老實說一開始看到基本比拼的數據時，已經知道 Prius C 贏了。
不過一看要載 200kg 上去衝環島﹝高速居多﹞，那這樣一來又變成五五波。
這個比賽的方式算是 Prius C 的弱項，所以不看到結束還真猜不到結果。

最後 Prius C 勝出，而且油耗數字蠻接近正常使用數據的，要給他拍拍手 rock

，
01 的四位辛苦了！

下一場開打應該就是 Plug-in Prius VS 最新一代 stop/start 柴油車的時候了吧？

-= 散仙 =-

abigjoe1

31分

87樓

abigjoe1

個人積分：31分

文章編號：34441712

c.c.0110 wrote:
很棒的油耗測...(恕刪)

哀哀...
所以說大家好像都沒有看懂我的意思，
前面的油耗是由行車電腦算出來的，
最終油耗是靠實際加油的數字除以行駛距離，
電腦算出來的只不過是預估值，最終還是要靠實際加油的數值來算出油耗，
就好像我的Mondeo行車電腦算出8.1L/100Km，
我實際記錄起來卻有13Km/L，
之前我看了幾篇有關Camry Hybrid的油耗測試皆顯示行車電腦算的油耗都比實際紀錄的來得好，
至於行車電腦的里程部分應該跟電腦的設計無關，這個部分應該都要是準確的，
會有誤差除了原廠的校準有問題外，一般都是用了非原廠規格的輪胎才會造成，不然差了1/100的精準度應該是有一點大了。
(講到輪胎我忽然想到不知道這兩台車的輪胎配置為何，好像寬胎、窄胎油耗也會有差)

阿湯哥

3878分

88樓

阿湯哥

個人積分：3878分

文章編號：34441728

asoma wrote:
只要是加油的車沒油都不能動吧

油電說穿了不就是台較省油汽油車

這種情況換成是剛於三月初榮獲 2012 歐洲年度風雲車大獎的 OPEL Ampera 純電動汽車，萬一開到沒電時，車上搭載的 1.4 升汽油引擎將會轉換成發電機的角色，為電池模組供電，讓車輛能順利行駛。

如此一來不僅使得 OPEL Ampera 總續航力達到 610公里之譜，更重要的是，消費者也無須擔心遇到電池用盡卻找不到充電站的窘境。

PS. 圖：蘋果日報；文：U-Car

samminwu

25分

89樓

samminwu

個人積分：25分

文章編號：34441730

版大太強了，辛苦了，一直在関注這T牌的小油電，油耗太好了

，我要來去跟我家女王大大洗腦一下 100分

pontiffkao

33分

90樓

pontiffkao

個人積分：33分

文章編號：34441735

阿基拉大，每次都看到貴團隊很辛苦的進行油耗測試，真的很辛苦，也感謝各位的測試，讓大家可以看到實際的數據。

跑到完的測試方法，的確很真實。
而因為小弟工作的緣故，常常要測試一些很花時間卻無法馬上看到結果的產品。
例如 MTBF，根本無法在有效時間內取得真實測試數據，所以常常在想，是否有區間測試，但是又足以代表大部分的真實行為。

小弟就在想，油耗就是各種開車習慣 + 各種路況的組合結果。
如果能定義出具代表性的行車組合，針對這些項目做平均測試，可以快速取得接近真實的測試數據，並且可以定義出上下限值。

舉一個例子，我們常常要測試耗電量，如果系統電路的 idle 耗電理論值是 300mAh，那以 1500mAh 的電池來看，idle 的最長時間將不超過 5 小時。上下限值也將可在測試過程中取得。而這個例子下，我只需要花 1min 來取得 300mAh 的數據，而不用真實的測試 5 hours (不過在實際執行上，還是要測。只是會搭配在正常的使用下做額外觀察，而不用額外多花 5 hours 做專門測試)

以這樣的例子，或許可以套用在行車組合上。但是前提是，行車組合的行為，要足以代表實際操作狀況。
小弟的目的有兩個:
1. 用有效的測試手法，來涵蓋 80% 的實際狀況，減少人力與資源的耗損
2. 各種行車組合的數據若能陳列出來，有利車主學習有效良好的行車習慣。

例如，現在規定要怠速熄火。如果能量測出 "發動 + 熄火" 的能源耗損，那有助於評估這個行為的最佳執行次數。或許三分鐘就不會是一個完美的值，而應該是 2.5 分鐘之類的。
如果 30KM 的測試下，能知道 "定速" vs "提速 + 滑行 + 提速" 的能源耗損，那大家就能知道何種才是正確的行車方法

不知道目前是否有相關的測試方法呢?
謝謝

阿基拉 wrote:
鑑於環保意識的日漸高...(恕刪)

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