總是需要做一些區分. 不論是金錢上或客層上的分別
如果一直半價. 那誰來搭阿羅哈跟和欣呢..
高鐵提供給民眾近似飛機的服務與時間上的好處
要求相當的價錢對我而言也是理所當然的
分享幾張TGV上來給大家.. 拍不好別怪我呦
TGV真的有點年紀了
看車上的小姐.. 恩... 我愛台妹
要不是她上來查票我還以為她是哪裡來的太太
可是人家車站做的蠻有人文氣息的
高雄的車站不曉得有沒有要移回來
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yzchen wrote:
至少在「月台間隙」方...(恕刪)
冒著被鎖文的危險...
分享我的遊記[分享]我的「偽」F1之夢, 時速302km/hr(圖超多, 有GPS的時速)1/16新增照片
舊山線上 台鐵唯一的 折返線 即將拆除! 趕快去悼念吧XD 我有2兆 隨便照+趴趴走http://blog.yam.com/ericsun0514
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鬱塵 wrote:
那一系列, 台灣也佔...(恕刪)
說不一定可能也有台灣高鐵
台南到礁溪只要半天不到
8點42的高鐵出發，
將台灣幾個重大建設一天都經歷了！
雪山隧道龜車還真多
我的台灣生活圈一日行
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irwin8417 wrote:
一起發問好了請問一下...(恕刪)
有個小小經驗與大家分享~
小弟月初剛從國外回來 拖了兩個大行李箱(一個30吋/一個25吋), 下桃園順道去新竹訪友，並由新竹站上車 。 車廂前後都有大型行李放置區，只要沒人放都OK。
但是碰到問題如下:
1. 我的30吋行李箱配備四個360度旋轉的輪子, 輪子會卡住導盲磚。 偏偏新竹站導盲磚就沿著大門一直到票閘。兩手行李的我得用腳把行李箱撐起來越過導盲磚。
2.很遺憾，大廳不只沒足夠的座位讓人休息，也沒行李可寄放的地方。(我還是特地去服務櫃檯問過的, 結果就帶著一堆行李蹲在牆角很寒酸的等了兩個多小時的車，也沒能去上廁所)
3. 新竹站不准一般私家轎車在站體門口卸行李。 試想如果大雨天得從馬路邊拖著大行李穿越廣場才能進站, 大概行李也都報銷了(新竹外籍人士不少吧!!)。 小弟個人接待來台客戶的經驗，幾乎只要行程超過一星期的商務人士行李箱都是30吋以上的，老實說，我們的確得為如此重裝的外籍人士多些貼心。
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earl258 wrote:
這個不划算原因是高鐵...(恕刪)
2000年6月7日 台灣新幹線株式會社向日本採購700T型列車30組，每個編組皆為12節車廂，總價約3,300億日元。
維基百科
高鐵的列車造價
一比三的話 3,300億日元=台幣1100億元
1100億元/30=36.6億元/組
台鐵的PP車頭就要1.5億元還這麼容易故障
當然36.6億元/組包含改良700系的費用
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