hsuans wrote:
內線速限150，車子...(恕刪)
你這樣講,其實也是你自己的感受,150 km/hr其實有真的很快嗎?2000CC以上的車子在這種速度巡航是最適當的,3000CC以上的就更不用說了,所以不要自己不喜歡,就反駁.....
我個人是認為,台灣真的是人太多,車太多了,分流分速本來是很好的方法,但現實環境面或許實施起來會有困難,但不試怎麼知道不行?高鐵都可以試乘,為什麼高速公路限速不能試著開放?
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這兩者並沒有衝突
提一個解決擁塞的概念
在大城市中，解決庸塞如果只是將馬路拓寬並沒有用
因為馬路剛拓寬時，車流變順暢，於是又鼓勵不開車的人開車上路
這跟在台北市增設停車位解決不了停車問題，是一樣的道理
增設停車位又增加了你開車出去的誘因
沒錯，就是誘因的問題
搭捷運或公車又快又省錢，想開車的誘因降低，塞車問題慢慢就解決了
如果只是將國道速限提高，的確會帶來一時的順暢
但因為順暢反而增加了開車的誘因，過一陣子又會恢復舊有的平衡
所以大眾交通工具是一定要實施的
我唯一的抱怨是鐵路票價應該要再降低
如果高鐵只能吸引一個人偶爾去坐，一家人出遊寧可開車反而較省錢
誘因就不夠
結論是
高鐵票價降一半，高速公路就會更順暢
至於台灣人不守法的問題....
華人花了100年還是學不會排隊
文明的演化需要時間的
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radpig wrote:
德國的無限速公路是不限制最高速度的...本來想打高速公路.但打這個名稱應該比較好
你的車可以飆到300公里以上可以讓你跑300.....
駕駛者每個都很奉公守法有交通法規的概念.....
一般汽車在上面跑大概都是240公里...呵呵跑到輪胎的極限........
內線道幾乎沒有車子會佔用...而且主要車子一上到高速公路幾乎不會去變換車道
看你車子的情況能跑到多快.就選那條車道...
大貨車都是在最外線的慢車道..慢車道隨便都有160以上.......
絕對看不到大貨車跑道內線去...而且每台車安全距離都保持的很遠.....
德國的車禍發生率是全世界最低的.....因為他們每個人都有概念車速這麼快
只要發生事情一定是很嚴重的.......
這.....
你說的跟我所知的
都 不 一 樣
我猜你沒去過德國也沒開過Autobahn
除非你覺得保時捷,法拉利那個等級很一般
否則一般汽車開不到240km/h
有些車也可以上240km/h
不過 會用車子極限長時間巡航的人不多
大部分人的速度 多在130km/h~150km/h
然後那些開200km/h+的
通常都會佔用內側超車道
有很多有速限的路段
超速還蠻常見的
這是我開完Autobahn的感想
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而且我猜大部份台灣鄉親可能不知美國幾年前通過從 55mph to 65 mph 的推動黑手是那些 oil company吧 多耗油我就賺更多
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