ariete wrote:
這個說詞可不可以改了...(恕刪)
的確是被修壞的
歐車很愛用所謂的特工
日系維修廠沒有怎麼辦?
當然土炮囉 反正可以上可以下就好 管他之後還可不可以用
歐洲車也很愛規定鎖緊扭力和角度
維修廠沒有工具或不知道數據怎麼辦?
當然是鎖到最緊
角度用眼睛看就好
零零總總太多了
醒醒吧，別用自我的話來看世界了
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jackalsteven wrote:
我是說有些，你想意指...(恕刪)
我沒有要意指任何品牌，我也不是有成見，只是想討論"修壞"這個詞
JD POWER 2012年北美新車妥善率
這是三個月新車的故障率圖表(每百輛問題數)
這是被修壞的嗎??這些都是出廠沒修過的新車
美國是不是大陸型氣候??跟歐洲也很接近呀
請不要再拿修壞這個詞討論歐系車妥善率了，歐系車也是有排很前面的，
同樣是VAG，Porsche就排很前面(不過2012年是扣掉Cayenne......)
Audi排中間，VW跟另三廠並列30名
問題在哪?肯定跟"修壞"無關，反而比較接近"有錢判生，沒錢判死"......
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」。日本車的妥善率全球第一，這點大家都知道，書店裡關於日本式品質管理、生產管理的書汗牛充棟，實在不需要為了100%妥善率，而去挑剔歐洲品牌。
但是妥善率高的日本車，在歐洲銷售量或市佔率卻不如美國，請看這篇人家Blog文章：進軍歐洲的白日夢。
裡面有兩段：
「拿電腦來舉例，今天一台華碩筆電賣兩萬多塊錢，另一款大陸品牌的賣一萬多塊錢，配備還比華碩豐富，你買哪一款？事實證明，華碩也好宏碁也好，多年來總是沒有被這些低價品牌打擊到。對，我也明白低價很誘人，但總是覺得品質不太可靠，而且少了一份「本土」的親切感，所以我寧可多花一些錢去捧施振榮的場，也不要為了這點繃子兒整天擔心筆電掛點。歐洲人的購車思維也是如此，何必省小錢去買外國貨？一來歐洲當地的車有著「本土親切感」，二來歐洲車品質向為佼佼者，第三，歐洲車設計也是領先群倫，只是比日本、韓國、美國貨貴了一點點，當然沒理由向外國車投懷送抱。或許有人認為，前面所舉的豐田、本田、日產不也在歐洲當地有一席之地嗎？請注意，這三間品牌的銷售主將其實都是在歐洲當地開發生產的，已經不能歸類到「進口車」，但即便投入這麼多人力物力，這些「在地化」品牌也處於無法開啟更大市場的窘境。不過這還算好的，同樣投入一堆資本的三菱已經在歐洲快玩不下去，而大發準備隨時跑路了。到底什麼樣的歐洲人會買外國車？很簡單，就是不想花那麼多錢買車的人。日本車、韓國車、大陸車，向來都是「價格牌」才賣得動，但也因為買主的思維是這樣，所以談不上什麼「品牌忠誠度」，誰便宜我就跟誰買。也就是說，「釣魚伎倆」，在歐洲根本施展不開。」
..................................
「和泰一直強調LEXUS有多成功多暢銷，但它從來不提歐洲的事情。LEXUS進軍歐洲也超過20年，成績？雖不至於灰頭土臉，但也談不上值得說嘴。畢竟在歐洲人普遍觀點而言，LEXUS就是一台高級一點、貴一點的日本車。但跟當地的品牌一比，一來LEXUS進口車的身份導致售價沒有優勢，二來日本車本來就不該賣這種價格。是以儘管LEXUS聲稱他們的對手是雙B，但也沒多少人因為這樣就買帳。箇中奧義也不難理解，如果今天本地的LEXUS IS賣得比BMW 3系列貴，你買哪一台？鬼才去買LEXUS！LEXUS在美國可以那麼成功，有一個關鍵因素在於，美國當地國產車很不爭氣，長年以來做出來的東西都很散漫，品質差，價格也不見得低，加上美國又是個移民型社會，當地人對於當地車的品牌忠誠度不算太高，所以日本車、韓國車殺進來以後，美國車兵敗如山倒；然而在歐洲的歐洲車沒有這些問題，失去價格優勢的日本車（LEXUS、INFINITI）根本就沒有什麼勝算。」
日本車的品質神話與韓國車的低價策略，在歐洲真的施展不起來。
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mingchao_liu wrote:
對於我們這些歐洲國民...(恕刪)
其實歐洲車在歐洲賣的比同級日本車，甚至韓國車便宜
因為歐盟免關稅的原因，日本車除非在歐洲生產，不然價錢絕對不會低
這就是"國產車"打"進口車"而已，價錢就先決定銷售量了
同樣的，在日本、韓國，歐洲車也賣不贏他們的"國產車"呀
這也是為什麼每次都拿美國數據來看，因為在美國
不管歐洲車還是日本、韓國車都是進口車，而且他們的關稅夠低
連美國車都保護不了......在地生產只是省運費
而且有趣的是，每次講到銷售量，很多人就會說賣得好又不一定是車好
結果每次講到歐洲車在歐洲賣贏日本車，就變成歐洲車比日本車好......
我也不是討厭歐洲車，但雙重標準到這樣實在也沒什麼好討論的不是嗎??
各自表述而已
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ariete wrote:
其實歐洲車在歐洲賣的...(恕刪)
請看人家blog寫的：「....豐田、本田、日產不也在歐洲當地有一席之地嗎？請注意，這三間品牌的銷售主將其實都是在歐洲當地開發生產的，已經不能歸類到「進口車」，但即便投入這麼多人力物力，這些「在地化」品牌也處於無法開啟更大市場的窘境。不過這還算好的，同樣投入一堆資本的三菱已經在歐洲快玩不下去，而大發準備隨時跑路了。...」
這三大日本品牌在歐陸已經不是進口車了，都在歐陸當地生產，比同級歐洲當地品牌還便宜，妥善率一樣也很好，但市佔率一直無法拓展開來，這是為什麼？
換到大西洋另一頭，同樣在美國當地生產的豐田、本田、日產，卻可以殺個美國車兵敗如山倒，為什麼差那麼多？
再往下看兩段：
「....到底什麼樣的歐洲人會買外國車？很簡單，就是不想花那麼多錢買車的人。日本車、韓國車、大陸車，向來都是「價格牌」才賣得動，但也因為買主的思維是這樣，所以談不上什麼「品牌忠誠度」，誰便宜我就跟誰買。也就是說，「釣魚伎倆」，在歐洲根本施展不開。」
「....美國當地國產車很不爭氣，長年以來做出來的東西都很散漫，品質差，價格也不見得低，加上美國又是個移民型社會，當地人對於當地車的品牌忠誠度不算太高...」
原因在哪？恐怕是民族文化與社會、消費型態因素，而不完全是價格、妥善率。
歐美系統受害者
