台灣鋪路後驗收是怎樣的流程?

laikill wrote:
不平的現象不只台北....(恕刪)

phuang3 wrote:
道路問題已經是老生常...(恕刪)

jrta1597 wrote:
有人說是鋪好後,被人...(恕刪)

ppwa wrote:
連最棒的台北市都可以舖成這樣了
其他縣市更是不用說更糟糕了
台灣鋪馬路的水準是一年比一年差勁

ppwa wrote:
jrta1597 w...(恕刪)

mr.獅;:彘 wrote:
歐美不說
但是日本友人來台灣
他們是不會說什麼 也不會擺明說
但實在是覺得丟臉

新新土木人 wrote:
很多人都說到重點了,小弟我也來分享一下心得
Q1:為何新鋪的路都這麼爛?又常見挖挖補補?一條新鋪的路不到一年又挖?
ANS1.首先去思考各地方鄉鎮公所的AC道路修復工程經費來源為何?正是所謂的台電.自來水.中油及瓦斯等各管線單位因申請挖掘埋管等等..所繳的道路挖掘修復費而來。否則諸君以為一個小小鄉鎮公所何來經費鋪設柏油呢?
Q2:那為何不能駁回這些管線單位申請挖掘呢?
ANS2:這些管線單位都與民生息息相關,一個鄉鎮首長不會與民眾站在對立面,假如今天台電以修復檢測電線等等名義申請又或者是自來水以安裝自來水管線等等申請,換個立場想,假若你是首長,你敢阻止嗎?
那為何不能再鋪柏油前,就先挖掘埋管等等..完成後在鋪設柏油呢?因為有很多申請案件都是臨時的,並非可以預見的。更何況照規定以道路挖掘修復費的款項來鋪設柏油應選擇在曾經申請過的道路挖掘修復的地點重新鋪設，並不是隨意一條都可以鋪，但地方首長有考量必須先把有挖掘修復過的鋪完後,剩餘經費再依道路現況考量決定是否重鋪。
Q3:道路都沒見人來驗收?根本做假等等...疑問
ANS3:通常驗收都是上班時間8~17時,一般上班族根本見不到驗收是理所當然,且亦不可能每條都驗收,但是必須達工區及數量一半以上,例如10個工區必須要收5個工區且數量必須達工程鋪設數量一半。最重要的是驗收不可能放水(被賄賂例外),挑選工區也不是廠商挑,請各位要有這樣的認知,驗收是主驗官最大,看何處工區也是主驗官決定,通常還會有主計及政風派員監驗,如果還明目張膽,那只能說你很想趕快去土城看守所住。
Q4:那請說明為什麼路這麼爛?
ANS4:1.以規範而言鋪完柏油滾壓完後需封閉6小時以上(曾有委員建議24小時),請問諸君現今你們誰能忍受封閉這麼久?現今通常鋪完壓完就開放通車了,你施工單位敢擋,馬上一堆陳情電話打到公所罵,首長及承辦人真的難為,為何被罵?就是因為單線封閉造成交通阻塞!!
剛滾壓完後開放通車,小車小型汽車這些都還好不打緊,一台拖車.大貨車.滿載的預拌混凝土車都是10~30噸重的碾壓過去,試問路會好嗎?至於人孔蓋等...有部分是人孔蓋本身高低不平,並非完全是鋪柏油的關係。
最後我要說明,瀝青都會做含油量試驗.平坦(整)度試驗,都會送實驗室做試驗及請實驗室來檢測。

Paran wrote:
最近有行經台3線屏東九如路段的駕駛人，
應該可以明顯感受到，
此路段經過人手孔調降作業後又重新鋪設，
相當的平整，
從肉眼看來，
瀝青混凝土碎石級配等級相當高，
有國道水準
甚至可以說是全台最平整的平面道路。
所以國內施工單位或包商不是不會做，
是要不要做的問題而已。