中山高速公路應該全線提速到120公里嗎?

提高最低速限
提高最低速限
提高最低速限

一堆龜車在內側車用最低速限在跑
建議某些直線路段可以開放至200Km/h;但超速的罰鍰也該加倍!

figo1958 wrote:
不要以競速心態來開...(恕刪)


要是每一台車都是100那當然沒問題

偏偏就是有人喜歡龜

更愛縮在內車道

重點速度還不到100

這樣能不塞嘛....
高速公路現在的路況品質....雖然比一般道路好....但還是感覺一年不如一年

我想請問其他先進國家怎麼規範重型車輛的國道行駛,這些重車是最大元凶,

加上道路維護的效率也差~~
沒有用的啦,
台灣的高速公路車速不順並不是速限的問題,
是開慢的人不懂得讓道的問題,所以整條路都會跟帶頭路隊長一樣速度
這樣再蓋幾條高速公路情形都是一樣低.

現代車輛的性能根本就應該全面150,

快速道路則提升到120

這樣有助台灣的物流暢通、經濟的發展!

也可以分流一些航空、鐵路的乘客,才不會都集中於某一交通工具,反而造成更大的壅塞跟不便。

高速公路150時速,台北高雄一趟時間大約2小時多一些可以完成,這對城鄉差距的縮減,

還有房價的均衡有很正面的幫助。(想一堆政策打房,不如提高道路速限來的有時效跟節省成本支出。)

當然,外側還是可以保留一些100~~120左右的慢車專用道,以利老車跟大型車行走。

我想一些性能差的老車也會就此淘汰,對車商也很有利,嚴董趕快去跟馬英九好好溝通吧。那智傑說不定大賣。



附帶一提!交警可以加強取締龜在內側未達速限影響全民使用的垃圾,順便增加國家稅收。
大部分的國產車底盤都不佳,安全性配備也不夠,開起來浮浮的,現在的速限就一堆車在失控了,實在沒有提升速限的本錢。
政府保護不長進車商,逼百姓要愛用國貨,但車商有愛人民嗎??????因為這些不長進、不安全、越來越貴的的國產車,造成台灣一年車禍不知道多葬送多少人命。
要能有效限制大客、貨車的速度才有用,
不然小客車上限提高,那些大車也會一樣跟著飆。
國人的用車習慣確實跟國外不同,10年以上的車子(先不論狀況如何)滿街跑,上調速度上限,只會讓交通事故再多增幾例!而且國一的路寬跟國外的高速公路比起來,也不夠寬,現行速限100上下巳足夠了,政府要多加宣導有關行的安全才是真的,如勿開車喝酒,建議高齡者勿上國道,嚴懲嚴重違規,如逼車,任意變換車道且沒打方向燈,沒事走路肩等等,才能保護增加國人上國道的安全性,用路才會更順暢!
如果連現在的法規都無法尊守,就不用談提高速限了。
1,內車道低於110的需退到中線。
2,內線為超車道,但速限是110。
3,台灣地狹車多,變換車道按照規定變換。
遺憾的是,超車道速限是110,一堆人也是違反交通規則開到120或更快,若速限開放到150,相信這些人就是160或更快在開車了,限速110都無法遵循了,還能期望開放速限到150嗎?
車速快意味著反應時間變短,然而每個人的反應都會是如同賽車手般的敏銳嗎?此外,國產車的車體設計也不是賽車規格,車體穩定性能跟得上高速度嗎?
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