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引擎有重新調教及加入CVT`平均油耗都有超過13.5以上
而且已經交車的車友實測也是接近原廠公佈的數據
反而MONDEO MK5 2.0T的油耗真的就差很多
AWD開起來就是四平八穩`ACCORD 9th相較之下算是比較輕快的設定
這點在台灣市區算是比較討人喜歡`我兩部車也都有去試乘過`而且都只跑一段市區
不過AWD最大的賣點就是在雨天及濕地的操控會讓駕駛有信心的多!
我也剛下訂森林人2.0ip`不是每個人都這麼熱血需要服用到那顆2.0DIT
而且2.0DIT的油耗也差了約兩成以上
買速霸魯的亮點就是他的AWD及水平對臥引擎加車體的安全性`如此而已
要不是要買的是SUV我就會考慮OB了`因為是最新的車型
在IIHS的實測表現也相當不錯!
另外速霸魯應該是燈具類的零件非常高昂`光森林人的HID(沒有魚眼)單具報價48000
OB的LED報價是5萬多元`跟LEGACY應該是一樣的
其餘車身板件我覺得倒是還好`跟日本進口等級的品牌不算太高昂`反倒是馬自達的車體板件的報價越來越不親民!
至於養車的話`以樓主選擇的三台來看應該是ACCORD最好養包括保養費及妥善率而且二手價最優
只不過最頂級的ACCORD光車價就必須多拿出接近20萬出來(含折扣)
不過LEGACY的稅金一年也必須多繳五千元就是
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duke.formosa wrote:
如果不擔心後勤 (...bambochen wrote:
我不是說AWD不好
但是不可否認的配備AWD對於此代Legacy的動力加上台灣的環境而言我覺得是弊大於利
AWD系統對高速時的加速性能實在是頗大的負擔
舉兩個C/D測試的數據來比較:
Accord 2.4 EX-L 0~100mph 19.3sec
50~70mph再加速4.7sec
Legacy 2.5i 0~100mph 24.5sec
50~70mph再加速5.9sec
至於Legacy 100~120mph加速根本是龜爬
但因為這段加速很少用所以我們就當作沒看見
為何舉這兩個數據當例子?
你只要想像如果在3號高速公路遇到一台時速100kph(63mph)左右的龜車時
要超越他要多花多久時間就可以了
更不要說萬一他就是故意不想讓你超車時心裡會有多XX
至於Accord試乘車有點小晃是因為原廠給他配了條超級軟的舒適靜音胎
在這條胎的拖累下
個人認為大概只能展現Accord一半的底盤實力而已
如果開車很溫和
Legacy的確是可以考慮
+1
恕刪)
本年最中肯，其實，山路超車時會更想讓人直接換車。
以個人經驗，要高速公路與山路超車安全有餘裕來說，
一台0-100約6.x秒的車，在台灣才是算實用的。
開北宜被貨車擋住，馬力不足真的得一路吸廢氣到底啊。
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斯巴達克斯 wrote:
這趟下來開了AWD之後，我有種回不去的感覺，才知道原來業代慫恿試乘根本是在下套！
雖然LEGACY的175匹馬力看起來有點小，但實際開後可能是因為AWD的關係反而覺得相當有力，也因為四驅的關係相當流利，在山路上確實相當穩定。
我很懷疑,樓主到底知不知道AWD的實際功用在哪裡?
以上樓主的描述,應該是因為Legacy的引擎加CVT對於動力的傳輸效率,再加上汽缸平行對臥還有Legacy還算不錯的底盤設計讓樓主在試車時感覺穩定的駕駛與乘坐感,跟AWD或2WD根本八竿子打不著關係!
我有FWD和AWD的車,天天山路上上下下,如果道路是乾的,FWD和AWD根本完全沒有區別,甚至下雨濕地的差異也不算很大,唯有山區開始下雪之後(我住美東)FWD和AWD才有明顯的差別(雪稍微厚一點之後FWD是爬不上山坡路的). 我知道樓主欣賞Legacy,而這台車也真是一台好車,但樓主試車時的駕駛經驗根本不是因為AWD造成的!
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Monte920 wrote:
我很懷疑,樓主到底知不知道AWD的實際功用在哪裡?
以上樓主的描述,應該是因為Legacy的引擎加CVT對於動力的傳輸效率,再加上汽缸平行對臥還有Legacy還算不錯的底盤設計讓樓主在試車時感覺穩定的駕駛與乘坐感,跟AWD或2WD根本八竿子打不著關係!
我有FWD和AWD的車,天天山路上上下下,如果道路是乾的,FWD和AWD根本完全沒有區別,甚至下雨濕地的差異也不算很大,唯有山區開始下雪之後(我住美東)FWD和AWD才有明顯的差別(雪稍微厚一點之後FWD是爬不上山坡路的). 我知道樓主欣賞Legacy,而這台車也真是一台好車,但樓主試車時的駕駛經驗根本不是因為AWD造成的!
以這樣的開車方式,真的是感覺不到FWD和AWD的差異.
個人在南迴開車的經驗
同樣的車速(比限速高一點)
開AWD是比FWD輕鬆.
另外在高速公路急閃異物,車尾也比較穩定.
AWD 的特性是過彎穩(不是快).
AWD在多彎的山道,高速公路切換車道,雨天.
還是有一定的幫助.
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