燃料調校指南 : 在不同壓縮比,速度,路況下的燃料權重比例。

再次拜讀一次孫P重量級文章,然後把整串文都看了一遍,只有一個感想: 佛度有緣人啊!

小弟混油已經快達兩萬,同樣是渦輪車種,維持五千換油,第16年了引擎狀況依然很好,不如說混油前我只能加98,因為95怠速時震動太大會很不爽,混一段時間後,積碳清除過後我純加95震動已經大大降低,引擎加速更順暢!

目前依然維持92/95混柴油+媒油,一萬混油後有純加95/98,真的不如混油來得好,用過就回不去了
有人指出重點,怎不用精密儀器量測? 怎不拆引擎拆渦輪看? 這建議真的非常好!

有人量過,也有人拆過,但為什麼要花錢向你證明?

如果有人真的花重金去測去拆,會不會又有人懷疑背後是不是有龐大利益,所以要這樣不惜重金跟時間說服大家?
檯面下只有更多混油過的人,證明他們的分享都會被嘲笑等著爆引擎看笑話,就連孫P這般專業分享文都這麼多人批評,還有多少人願意分享混油經驗?為什麼要到社團發問? 是因為有混油的車友們只願意在那邊分享心得,因為這沒任何利益,還常常吃力不討好.

結論: 車子是你的,愛混不混都操之在你! 但只有混過才知道效果,風險請參考文章,雖然這串文裡很少混油的車友發文,但其實私下已經有非常多混油的實績足以驗證"依照比例混油不會壞引擎",風險只有92T在很高的時速,長時間持續高轉速拉轉才可能會因爆震傷引擎,但絕大部分的人都不會在高速維持長時間高轉速,請安心使用!若要下賽道競技,請用95T/98T.

最後,孫P辛苦了! 您真的很愛地球
nick920 wrote:
再次拜讀一次孫P重...(恕刪)


感謝 Nick 大大願意相信小弟,加入 Tuner 的行列。尤其在小弟開始實驗的初期,當時愛地球社團內 Turbo 車的案例應該很少,所以願意公開分享渦輪車經驗的 Tuner 幾乎沒有。究竟 Turbo 天生就比 NA 難顧,若再變更燃料辛烷值、甚至加入柴油等新變數,對 Turbo 車主造成的疑慮與壓力,可想而知。

何況參加每周聚會的 Turbo 車主,個個都是顧車如命的養牛專家。若僅憑一己主觀的認定與感受,無紮實的理論基礎,就貿然實施新方法,所面臨的風險將大增。為了降低 Turbo 車主的風險,為了讓相信我的朋友如 Nick 大大能更放心,並釐清許多誤會,小弟才堅持嘗試,企圖為實證現象,找出合理的理論基礎。

正如您所言,耗費時間與精力、既花錢又擔風險,再無償分享調校燃料的經驗,如此毫無任何商業利益可言 (有說我寫這些可賺廣告費,請盡速聯繫小弟,若真有廣告費可賺,我願分紅以聊表謝意),甚至影響既得利益者的獲利率,還要忍受不知情車主的異樣眼光,真是何苦來哉 ?

其實,許多同好與 Nick 大大在此真心回應,這是金錢也換不到的滿足 !

終於體會黃志生團長發願做愛地球志工的快樂滋味為何了。
Enjoy BEING NOW...
好詳細的說明與分享!!
又癢癢的想玩玩看~
可否請教一下 1.8TURBO 、油箱約70公升、壓縮比9.6~~安全的配比方式!!
謝謝您~


Dr Sun wrote:
拙文最後更新日期 :...(恕刪)

加了柴油車子比較有力,%數還在實驗中
但以機車來說力道還是98>95>92,可能因為轉速都在6-7000轉吧
我的模型部落格---必噹必塞小地方 http://blog.xuite.net/mia1982323/wretch
Dr Sun wrote: …
何況參加每周聚會的 Turbo 車主……



在哪邊聚?

今晚10點石碇服務區前區露天咖啡店前
kino1128 wrote:
好詳細的說明與分享!...(恕刪)



請蒐尋愛地球社團,團內關鍵字蒐尋您廠牌車款,可能早有同款車友貼文分享心得了。也可按置頂文比例即可。


如本文所述,只要不長時爬山路,不大腳拉尾速,先擦乾淨排氣管口黑碳,柴油只要不超過 2%(600 cc),再加 92 至少 30 公升(原來的 95 或 98 不用抽出或用掉,可跟 92 混合) ,發車後走一小段路(3-5分鐘),讓震動與加減速的動作,以加速混勻兩至三種燃料,就可立刻感受抖動、噪音、廢氣臭味、水氣、拉轉滑溜、滑行變遠,同條路出加油站必須提前踩煞車以減速等各種改變,然後...不客氣!

murphy0615 wrote:
加了柴油車子比較有力...(恕刪)



加微量柴油會讓扭力峰值「提前出現」,所以會有比較有力的感覺。但扭力或馬力峰值並不會因柴油而改變。甚至 92T 的尾速還會因退點火而下降。但平時用車不用拉尾速,所以好好利用提前出現的扭力峰值即可。
Dr Sun wrote:
感謝 Nick 大大...(恕刪)


小弟才要感謝孫P你們身先士卒,現在才能享受混油的效益!
當初看到懂車 愛車 惜車 到有點偏執狂的你們,竟然會這樣混油,真的非常驚訝! 但基於對你們的了解,是不可能會惡搞自己費心血照顧的愛車,經過你們"嚴苛"的驗證後,小弟才開始研究混油的理論跟評論.

結論是:批評的清一色都是未混過油的,混過的幾乎都回不去,甚至還有車友混三年了! 理論跟配方也都被化工背景的老師證明,接著只有親身驗證才能實際體會了!

結果也證明效果立竿見影,且混油風險很低,經過孫P說明後了解風險所在,就更放心混油了

雖然,混油有時挺麻煩,因為油箱孔設計無法直接加柴油,都要回家自己混油,但基於可趨近完全燃燒對環境好、少積碳可延長引擎耐用度、加速綿密震動更小日常行車更順暢,讓怕麻煩的小弟就像喝咖啡會上癮一樣,不混會覺得不對勁,對不起地球 XD

另外,對於混油躍躍欲試的人不需要去徵詢無經驗的人,甚至車廠技師原廠都會建議不要混油,這是當然的! 因為這些人不懂也沒混過,但我能告訴你,如果車廠了解混油的效益,為了利益更不會建議車主混油! 車子耐用度增加,不是因為車子本身,而是車主更改燃料,對於車廠利益只有百害而無一利,就像大同電鍋這麼耐用,大同公司會賺錢嗎?? 壞了你才會換新的,不然要賺什麼?? 所以不要再說,為什麼混油這麼好,車廠不推廣? 別傻了好嗎! 要也是賣你汽油精才有賺頭啦!
看了一下汽柴油混油試驗者的使用結果,
樣品數量算是相當龐大,
而且似乎都顯示出正向的結果.

是不是該考慮向 經濟部能源局 提出一份較正式的報告,
讓擁有更多資源的單位來審視混油所造成的能源及環境影響,
而不僅是用社團的成員來作推廣.
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