tony0223 wrote:
這個問題我猛一看就...(恕刪)
你的消息來源大多數就是你在車體廠聽來的, 他們在向你敘述的時候會說他們自己不好的地方嗎? 看過了太多台灣企業自吹自擂技術多好然後大陸合資方多爛(或是台灣人多善良多無辜然後大陸合資方多壞多會吃人), 等到有機會到對岸去卻又聽到完全不一樣的故事.
可以原車製造為何要分成底盤車和車體兩部分? 要是你有的選, 你會選擇整車原廠一貫化製造完成的還是像台灣這種詭異的底盤車+拼裝結構. 還有ARTC到底在台灣扮演怎樣的角色? 這些在Mobile01討論到快爛掉的話題, 先回溯一下吧. 看到有人在為那些車體廠和ARTC迴護的發言, 實在令人難過. 高關稅保障了那些利益團體? ARTC發揮了怎樣的功能? 全世界有六十億人, 問問相信NCAP的人多還是ARTC的人多? 本來應該要保護國民的政策卻變成了?
台灣車體廠爛透了，連遊覽車都做不好
上面這篇2012年在本論壇裡的討論裡有人提到, 現在在ARTC測大客車的翻滾是可以不用實車, 改用"電腦模擬"結果的, 甚至還有人PO出測大客車翻滾的影片(對照國外的翻滾測試, 讓人更難過了).
套一句在以上同篇討論裡有人轉貼的大話新聞討論片段, 裡面一位來賓的評語. "造業". 然後卻是全國無法避免搭乘到拼裝大客車的同胞在"承擔".
一群人很認真的在做很糟糕的事, 這算是哪樁?
