alexander0508 wrote:
我認為嚴董可不是吃素的，
推出v7正是因為他看到了長期安養照護這塊未來的趨勢，搶佔先機。...(恕刪)
alexander大說的也是,畢竟小車廠想要存活就得預先設想...然後賭一把!
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Kenny53314 wrote:
只是有一點跟Luxgen無關，但一直被納粉提起，我覺得這樣荒謬的思維必須澄清一下。
前面有些人說，台灣不進步的原因是因為內鬥，崇外，不愛國貨。這是很奇怪的邏輯。政府無能我沒意見，但這些年來這些企業家，如嚴董，雪紅，到底回饋給台灣社會什麼？保護了數十年，到底是提升就業機會，還是封閉了當年經濟起飛時可能的更多外資進來，讓台灣擁有更多元合理的車市環境？
一個廠牌，有競爭力就會被接受，沒競爭力自然被淘汰，為何需要靠愛國心來強迫國人支持它？
如同開放市場的美日，歐盟，美國車以前就是太爛，所以連本地人都慢慢不買，才得以讓近年來的美國車大舉進步，現在美國車又回春了，GM旗下的牌子妥善率都名列前茅，Ford也在歐美賣的很好。這不才是一個真正公平對國家消費者有利的環境嗎？
宏達電，我第一隻智慧型就是買它，失望透頂，現在也證明真的就是個沒實力的組裝投機廠而已，台灣到底有多少真正有競爭力，自主專利的廠牌？還是只會買國外過期的專利組一組再賣的超貴騙騙台灣人？
真的有實力還怕人不買嗎？
+1 +1 再+1,好商品部怕沒人買,無權要求台灣人花百萬來支持特定品牌.
市場歸市場,有其存亡機制.
Apple也曾被市場放棄,但又再站起來,同時賺走手機業9成的利潤,買iPhone的不是笨蛋.
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jar4812 wrote:
車子好不好我不知道, 不過前幾天看到報紙財經版, L牌今年在中國市場賠了幾十億台幣(確切數據忘了),
我怕嚴董會不會設下停損點
1.對岸2016年8月车型销量排行榜:
http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/0908471247126036760777.shtml
2.對岸2016年8月乘用车企业销量排行榜
http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/1102033833860367613616_2.shtml
Luxgen 2016/8 3,186台, 2016 1-8 total 26,726, 均比2015同期衰退 28.6%/26.6%.
對岸市場大約為150-200萬台/月,是台灣40-50倍,Luxgen在大陸平均3,340台/月,約為台灣1.5倍.
東風應該比裕隆還急吧,聽說大陸Luxgen將引擎改為PSA 1.6T引擎,傳聞很久了,不知道是否成真.
如果成真,對Luxgen大陸銷售一定有幫助,但Luxgen就沒有自主重要零件是自己研發的.
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Kenny53314 wrote:
身為樓主，我還沒開...(恕刪)
HTC一開始對台灣可是不錯的，銷售量也是不錯的，可是後來行銷策略差，國內外等級有差，價錢還差不多，對國人造成很多打擊，加上有一版故障率極高（我朋友買了），售後服務保固差，因此市場才被三星吃掉，現在HTC好很多，但「品牌」也黑了，不過現在三星也是一樣的情況，看三星如何面對了
納智捷初期打著自產品牌，國內消費者也是買單的，也是初期故障率偏高（新車第一版很正常），我身邊同事也買了，但也是維修保固這塊做的不是很好，還有人說原廠喝喝咖啡就好（時間多啊還需要排隊出遠門故障怎辦?），以致於對納智捷評價也「黑」了（01上是神車喔），現在納智捷因鎖料原廠維修品質大幅進步，但身邊買舊的納智捷的觀念卻還停留在舊款，而平均銷售量也是下降
其實HTC跟納智捷情況還挺像的，尤其是售後服務這塊，台灣老闆也不管「品牌」的經營，只顧眼前不管未來這段，導致品質好了，消費者卻不買單（看銷售量）
現在三星有電池爆炸的問題，HTC有機會把三星的危機轉變為自身的轉機，是一大考驗，而納智捷賣最好的U6（目前沒對手）跟S3（同級車最優但價錢高）也因為年底的H牌HRV跟之後T牌CHR跟改版ALTIS（會搶S3）開始競爭了，也是一大考驗，這兩家公司怎麼狀況那麼像，可以再多一點合作再多一點技術交流了
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